唔係特別多人即係有啦，咁你諗返個補償先
勝利道好啲，有條8頂下
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調返轉 3B+11 去埋九龍站作用相對唔係太大，沿途有屯馬線。反而亞皆老街沿線無車落九龍站可能會有問題，沿線有學生同醫院返工覆診客
我就唔係太明上個 post 點解你會話唔支持 11 唔做埋西隧口果頭
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7 自己唔慢但都做到咁個死款
無論對富山定係厹都好，富山駁到落黃大仙轉車站，去深長荔價值都大過屈返落尖沙咀好多。我就唔明點解你咁執著覺得今時今日尖沙咀好似仲好值錢，明明有車都要塞多條落去
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本帖最後由 1181174166 於 2026-7-18 23:12 編輯
個問題係去長深荔做大就一定由2F攞客，單靠富山30分鐘一班轉車就多謝晒
7好似死咁你唔好理，今日四點幾20分鐘一班青年會之前都執到起碼30個左右(無認真數)
理想歸理想，攬炒路線之前仲有個小巴勢力阻頭阻勢嘅時候，不如諗下執好條5/富山落尖沙咀先
補充:
1 富山併樂富不限於路線改動，亦可合併/延長路線形式
2 多條去尖沙咀唔會阻到你爭取2P
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如果你覺得 2P 會同 2F 攬炒，咁你呢條線更加會同 7 仔攬炒
今日事實係富山無全日車去深長荔，但本身已經有條 5 仔落尖沙咀
無論你諗唔諗住用呢條兜黃大仙樂富新線取代 5 仔都好，都係搵緊富山人笨。你連人地點解好需要呢條線都解釋唔到
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本帖最後由 1181174166 於 2026-7-18 23:52 編輯
做得以上就緊係講緊無5啦，上路28處理為基本
搵笨啊......5係無問題你都唔使提合併啦，事實係如果併7嘅話行彌敦道得嚟，又唔會好似203E咁塞旺角，富山又有路線去到樂富咁
如果係特快直落漆咸道，時間上唔會慢甚至平手，同7攬炒有保留，如果彌敦道做到漆咸道，上路搭26行返去咪搞掂
反正我無話過係5同7以外同時間有第三條線
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