九巴93K及95M將於2026年8月24日合併
火...
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AtrHenu 發表於 2026-8-19 22:26
不如留名巴士仔會否將93K改返去MCP食埋93A堆車,反正和樂個頭都有架23仔去開源道工廠區而且93A近廿年來厹 ...
93A係頹但未至於要死，95M真係太少人搭
要殺都16M先啦 |
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本帖最後由 DS510 於 2026-8-19 22:35 編輯
不過 93K 行秀茂坪道，唔同 11X 行埋秀明道
係返秀茂坪兩條都行上路，就可以見車照上
雖然依家有 ETA 預時間去搭都 OK
11X 朝早又的確真係多人，唔排除都會有客去等 93K
睇嚟 93K 改完後角色都冇太大變化，都係輔助為主
就好似去油麻地一帶，可能都有部份等 1A 95 嘅客
見到 93K 都有機會照上，始終去油麻地相對冇咁多選擇
不過 93K 喺彌敦道嘅行車方向正好與上述兩線相反
所以返秀茂坪就只能其中一邊等車 
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講真95M食93K縮短只到翠林下留名英明苑人要恢復返93K係寶琳地鐵站總站開咪仲好,不過巴士仔同日3B食11都死都唔兜鑽石山地鐵站下就証明呢幾條線收車HEA做交數去19,13,600先係主菜.
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油麻地去寶林由有直車變成冇直車，不過要快一早落地底或者795X轉798/A29/694。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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明明93K保留返寶林做總站，改經協和街已經得，至多單向繞經翠林同康盛花園總站
睇唔出有一定要放棄寶林嘅合理理由 |
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93K會加$5.6雙分賠比95M客，咁點解98D 297 98C冇減到$10.3賠比寶琳93K客？ |
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吳宗錡 發表於 2026-8-19 23:17
明明93K保留返寶林做總站，改經協和街已經得，至多單向繞經翠林同康盛花園總站
睇唔出有一定要放棄寶林嘅合 ...
同796X 由將軍澳工業邨縮短至康城站開出一樣道理，咁先可以慳多部車 |
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