「討論」過境線vs本地線 大細超

GU9338 發表於 2026-11-2 19:28
如果我無記錯
B1 個價已經係法例上限
行唔到呢個里數而去收上水 - 羅湖火車收費水平

依啲係事在人為，當佢係邊境服務又好旅遊服務又好未得，唔通HK1, H1果啲又犯法？上水至羅湖收到咁貴係咪犯法？更何況依家B10明顯係度做爛市收得遠低於標準路線喎。

757 發表於 2026-11-2 17:33
B10收290價但行車時間係290系一半，你係巴士公司會加邊條線？

咁290A/X一般都上到兩轉客既 (所以剩低果條就...)
同埋無蝕咁多轉乘優惠

主要都係競爭大O者, 尤其如果開線時做臭左個朵, 比人覺得佢無車, 有排補救

試下放城巴開條葵芳去將軍澳既過山線...

shakugan2005 發表於 2026-11-2 20:14
依啲係事在人為，當佢係邊境服務又好旅遊服務又好未得，唔通HK1, H1果啲又犯法？上水至羅湖收到咁貴係咪 ...

為左保鐵就迫人俾貴D， 不如叫九巴將你搭開既線大幅加價，話唔定會即刻有心做架🫢

shakugan2005 發表於 2026-11-2 20:14
依啲係事在人為，當佢係邊境服務又好旅遊服務又好未得，唔通HK1, H1果啲又犯法？上水至羅湖收到咁貴係咪 ...

根本 B10 只係比一般路線平咗好少
留意返大欖搭兩程俾一程，實際上優惠額都只係同 269M 同級

B10  來回平均 31.7km  $12.1
269M  31.4km  $12.5
290X  來回平均 35.2km  $12.1

對比真正爛市價
B13  54.1km  $27.6
969  44.3km  $27.3
969C  來回平均 48.3km  $28.2

shakugan2005 發表於 2026-11-2 20:14
依啲係事在人為，當佢係邊境服務又好旅遊服務又好未得，唔通HK1, H1果啲又犯法？上水至羅湖收到咁貴係咪 ...

上水 - 羅湖 MTR 收 $26.5 當然唔犯法
不過差唔多里數既 73K 全程收 $26.5 就會犯法囉

咁顯明既道理如果都唔明
建議去睇下 車費等級表 先再上黎討論啦

改服務性質就仲搞笑
今日改 B10
聽日係咪可以 1A 6 多旅客搭就變 H1A H6 ? E32 去機場離境係咪可以變做 H32 ?
龍門任搬 ?