stevechau 發表於 2025-9-22 09:43
如果只係北行亂, 咁尚可解釋係因尖碼而亂
但現實係當年南行就已經亂, 尖碼沒有任何條件/能力調整班次&車務 ...
不嬲唔同起點係無解，6/A正正係死呢點就成轉車都亂
南行尚可改開車時間，北行係尖碼整死，有得搞都無得搞嘅分別
但係6C/F南行做唔到都唔驚啦，一直講做北行 |
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AVD1 發表於 2025-9-21 00:20
如果換 中港碼頭+佐敦道
234X 班人肯定唔會肯 ，呢個始終係 234X 最殺食個位，冇左我相信 234X 即時再走 ...
234X其實尖沙咀上嘅都有一半只係九龍流水
呢班客基本上搵邊條代都一樣
至於荃灣客，當車程本身都毫無競爭力，純粹願者上釣嗰陣，我會覺得起碼唔好好似2010年代嘅30X咁陀衰家先
238X中港碼頭開班次長期準時，誤差細，油旺深長荔每班車上嘅人基本上必定多過234X，同30X相若但密車過30X
議員都嘈過234X甩班問題
咁不如234X中港碼頭+佐敦道，最多回程兜一兜入去上落客區，起碼沙咀道以北來往官涌高鐵站港威都有得爭下
238X反正海濱掘頭路+半獨市都好難真係話同30X併，不如直接落到太空館，好過喺官涌同中港碼頭等運到 |
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stevechau 發表於 2025-9-22 09:52
所以234X諗果邊無乜意思, 諗交換總站一樣~條路既問題就係咁
同樣我唔明你有咁既CONCLUSION下, 仲諗交換 ...
荃灣而家30X楊屋道做起咗基本上改唔到
深長荔段因為荃灣唔同行法都無得話邊條直接飛起，加上九巴都應該無太大興趣做荃旺特快
但油麻地以南邊條線match番荃灣邊區，就唔應該係鐵餅一塊
而家234X荃德+大涌道(+回程力生)併尖沙咀彌敦道其實唔太match
因為變咗條線最直接出入公路嗰舊客要直接同荃灣綫爭
238X海濱環宇併官涌中港碼頭又係直接同屯馬綫爭客
結果大家油麻地以南客量當然齊齊唔好睇
加埋有時尖沙咀中心地帶塞車，影響埋北行油麻地一路到美孚嘅班次，234X就同喺正下面條荃灣綫重疊最勁
基本上尖沙咀一塞車，234X返荃灣市中心起碼跌走足一班車嘅客，如果嗰條係238X返環宇+海濱，基於遠離荃灣綫車站叫尚且可以博下有死忠繼續等 |
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234X依家咪又同你HEA
荃灣開都可以甩真係無得賴
不過從上而下分析
九巴對待荃灣同紅土都係HEA
就反映係D RPP度咩都唔改
不過今時今日荃灣計
可能68M更好做
雖然站唔多但可以有北上概念股
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宇宙只會讚許正確分析的人
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Obejection!! 呢個絕對係錯誤陳述!!
近呢10幾年來, 234X呢段上車客數絕對係多過238X, 連大甩班都趕唔晒班客走~
要咁亂玩多人搭既234X, 倒不如亂玩條238X, 就讓238X跟你果套兜個高鐵站/柯士甸, 行埋廣東道漫遊......
頂多返到荃灣唔再係總站, 而係頭站落車, 荃灣另外再搵個位揌總站做大個餅佢就算~
所以併黎做乜?? 都係果句, 根本你點諗中間都一定搞唔掂, 更唔講你而家搞多兩搞連頭尾都搞唔掂, 即係由頭到尾都搞唔掂呀~
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你都傻既, 我住海濱既同事日日西鐵話齋, 荃灣西鐵站行返海濱鐵家快過行返韻濤麗城
同埋本身荃灣搭234X果班都唔近荃灣線, TAKE既就係佢稍為遠離鐵路站兼快上公路
你諗下為乜滿樂+力生差唔多落半車客先啦, 尤其琨城綠VAN都頹左D反,234X班客又係倒唔走......
其實荃灣3X線入面, 最有鐵膽客源果班客反而係234X
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呢句真, D客走唔甩果陣, 邊間巴士公司都係同你HEA
以前KEEP到15MINS真係KEEP住頂閘走
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kay 發表於 2025-9-22 20:26
234X依家咪又同你HEA
荃灣開都可以甩真係無得賴
因為234X條回程走線
講緊尖沙咀一塞車閒閒地比平時行多30分鐘以上
番到灣景都過哂鐘
之後唔洗踢走一啲車追番時間咩 |
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stevechau 發表於 2025-9-23 09:59
呢句真, D客走唔甩果陣, 邊間巴士公司都係同你HEA
以前KEEP到15MINS真係KEEP住頂閘走
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呢個我又要Objection
948系仲開緊大量表外加班車都足夠證明
仲要係聯(亂)營 |
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stevechau 發表於 2025-9-23 09:54
你都傻既, 我住海濱既同事日日西鐵話齋, 荃灣西鐵站行返海濱鐵家快過行返韻濤麗城
同埋本身荃灣搭234X果 ...
238X直入海濱，234X又係咪234D咁直入麗城，荃灣市中心完全唔做先？
234X回程力生同永康樓落、去程荃德同大涌道福來邨上嗰班都係近荃灣站同用荃灣站出入多
祈德尊？本身都得上下繁多人落，30X改埋入楊屋道直頭本身星期六日落嗰班都去哂30X |
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