[路線消息]
九巴213E在9月7日起延長服務時間並途經觀塘道
火...
[複製鏈接]
|
尖咀版 93P 會接收晒 213X 安秀道以外全數乘客，如果唔做循環而係跟 215X 去九龍站仲可以做埋九龍站同尖東返樂華（搶 28）同寶達一段特快，再加上本來盤算係用尖咀版 93P 取代 93K 做康盛翠林往來淘大
我唔貪心，但呢條走線要做到全日廿分班唔難
但 93K 食 95M（都算事小），然後 213E 又要夾硬同 213X 分開做全日之後，你估呢個方案仲有無可能實現？至低限度寶達唔可能出現第四條全日尖咀線
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 exitd1 於 2026-9-7 00:49 編輯
213X宜家開20，康翠少人過安達泰，寶達附近會比直出版213X搶晒，跟215X行即係做到尖西但同時放棄彌敦道同佐敦
開30就ok既
但其實剔除93P嗰part我覺得安愉+安達泰+寶達秀暉直出係唔錯既，康翠尖咀開唔成都可以搭新213X去寶達叫幾飛
|
|
|
|
|
|
|
|
|
S3BL100 發表於 2026-9-7 00:34
尖咀版 93P 會接收晒 213X 安秀道以外全數乘客，如果唔做循環而係跟 215X 去九龍站仲可以做埋九龍站同尖東 ...
忽發奇想，其實可唔可能 213E 兜安達泰升全日服務，然後 213X 拉入去翠林改雙向兼變半全日？
本身 11X 資源就過剩，行車時間過長，唔駛孭住安達泰來往觀市，其實大有減班空間。213X 掠水角色本身都唔駛做逆向。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
S3BL100 發表於 2026-9-6 23:47
你舉呢堆例子係道路規劃上面根本唔適合行甚至行唔到巴士，唔係話咁樣做法正當但對比起條路行到巴士但因為 ...
213X 拉上山頂的話，一樣面對建議方案而產生西貢區議員和觀塘區議員因社區上車問題而角力，213X在十年前規劃及開線時亦沒有預留定線附帶條件在未來要延長上安達臣上頂，現時安秀道兩大屋邨人口係足夠支撐一條尖沙咀線，又要求有位坐要頭站，213X亦肩負服務安秀道↔️淘大/九龍灣乘客，現在要大改213X已經很難。 |
|
|
返學線16M掛牌：S3M89（DR9007）
|
|
|
|
|
|
213E 兜安達泰做唔到佐敦，而且落埋觀塘行車時間對比起 213X 樂華上落無優勢，然後又要顧慮山頂兜安秀道行車時間延長
今時今日環境，213E 直接延長去翠林就差唔多，至少政治上無難度
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
213X 唔係招標線，就算 213E 做四出四入都無排除過拉上山頂做山頂往來尖咀真命天子可能性，當然今時今日情況已經唔同
再睇返早多幾年，其實當時好多人都估 213X 613 遲早會拉上山頂
況且 213X 唔似 11X 單係山上面都要行咁耐，11X 仲要做埋秀明道同協和街唯一紅土線，梗係多人反對。但 213X 使用量遠遠唔係 11X 個水平
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
790專心做好將南算啦，將南都未顧掂就走去敲麗港城主意
|
|
|
|
|
|
|
|
|
93P改93X全日，跟215X擺九龍站
213X 全日改經秀明道直落觀繞
13X縮短中秀全日繞經啟麗
224X取消 |
|
|
italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
|
|
|
|
|
|
|
睇九巴app 特快班次同經觀塘道班次比較，到達尖沙咀間距時間相約，行觀塘繞道似乎無快過 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 HR1377 於 2026-9-7 09:35 編輯
14X喺觀塘道揹住一眾新界路線BBI好難抽走，另外油尖旺區卜行逆時針方向並非想像中冇人搭
而茶果嶺道和偉發道介乎將藍交匯處至觀塘繞道已經有790，14X改經茶果嶺道除了冇得與新界路線BBI外，城巴有機會反對
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
