原帖由 nickk 於 2010-8-3 14:44 發表 
我同大部份大埔北區板友一樣，只求各長途線掛牌車全2+2；
至於替車，有2+2既加五車當然最好，但真係唔好比架細車囉！
P.S.忽然覺得原來271已經好好，替車通常都有膠豬，其次就係歐二AV同3AV，ADS真係冇咁滯！ ...
咁成個水廠, 尤其是北區, d spare 唔係續牌車就係ADS
其他既差唔多全部有掛牌線, 你特登係第二條線搵架黎套落呢堆特快線咪盞費時失事...
反而你講起, 大埔區又真係好少出短車行長途線, 72x, 74x 同 75x 都好少見... |
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原帖由 hokwanlam 於 2010-8-3 14:25 發表
出唔齊掛牌，條條線都會有，
但係277X, 278X哩d客量高既線幾乎日日都出ADS代。
唔滿意，唔單只佢，仲有一班日日都要搭哩d線既客。
一日半日冇所謂，幾乎日日見住部細車頂閘，自己又上唔到車，唔火滾就奇LA！！
唔係要2+2化，只係唔要 ...
身在福中不知福
通街都係收車...
有部車出咪好囉
連部短車都冇得出 你就唔會咁多多要求
連影都唔比你見
R 字軌會有短車
大廠咪又係有食柴線
屯廠咪又係有條 59A ...
沙廠唔鍾意上水唔派新車又得
夠能力咪要求轉車務組既人囉
一個咁既問題都講左四十幾頁...
[ 本帖最後由 JU2541 於 2010-8-3 18:04 編輯 ] |
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人一九，腦便殘
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原帖由 teddybus 於 2010-8-3 16:38 發表
咁成個水廠, 尤其是北區, d spare 唔係續牌車就係ADS
其他既差唔多全部有掛牌線, 你特登係第二條線搵架黎套落呢堆特快線咪盞費時失事...
反而你講起, 大埔區又真係好少出短車行長途線, 72x, 74x 同 75x 都好少見 ... |
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原帖由 teddybus 於 2010-8-3 14:32 發表
ADS夠晒靈活, 大部份線都岩使, 好難怪spare 會有ADS化既現象出現...
其實我好想知277x, 278x 呢堆線d 掛牌做咩事, 可以日日都出唔到街要搵ADS代?
又咁講,
出唔齊掛牌架車唔一定係收左晌廠,
有時可能第二條線少左架車,
抽左呢條線既車去行又得,
又學你話齋,年驗月驗有野整,
換廣告反而好多時都係一日入面攪得惦既事,
最多係一個上畫,或者下畫出唔到車 |
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原帖由 teddybus 於 2010-8-3 11:13 發表
你呢個case 問題係甩班, 個問題重點當然係個班次
如果係跟返班次出車, 行短車同加五車分別根本唔應該大到有人上唔到車...
正如72咁, 非繁時講緊成20-25分鐘一班, 客積聚得多, 咪變左短車清唔晒囉
如果加密到5-10 ...
問題係而家既班次問題上一定遠比派車覆雜得多,
冇錯,
可能72加到5-10分鐘出單層都可以,
呢個你冇錯,
但係而家要加班,放車落去,
又一定有線減車,
變左班次黎講更加容易令巴士公司處於膠著狀態 |
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原帖由 teddybus 於 2010-8-3 10:11 發表
唔該你唔好打橫黎講啦
而家3+2 spare 得水廠有咩? 3+2行長途線得水廠做咩?
無人話過新車或者2+2 車落晒沙田係應該
只不過我好睇唔過眼有好多水廠愛好者不斷地妖魔化批3+2... ...
又咁講,
與其話人妖魔化3+2,
不如問心講,
點解而家至起碼架架新車都係2+2,
甚至乎對面海D巴士公司都要去除3+2?
就算話舊車,
如果一部FF1819同一部FM4502俾我揀我都寧願揀FF1819,
乘客睇入眼,
唔好話新舊,
淨係話邊架舒服D?
我諗十個有十個都會答你2+2,
呢個係時代改變既問題,
而唔係乘客/巴士迷妖魔化囉 |
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原帖由 teddybus 於 2010-8-3 16:38 發表
咁成個水廠, 尤其是北區, d spare 唔係續牌車就係ADS
其他既差唔多全部有掛牌線, 你特登係第二條線搵架黎套落呢堆特快線咪盞費時失事...
反而你講起, 大埔區又真係好少出短車行長途線, 72x, 74x 同 75x 都好少見 ...
74X少D,
75X我久唔久都見到架 |
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原帖由 da93 於 2010-8-3 18:32 發表
又咁講,2 T- w7 q" k! u0 U3 L# J _
與其話人妖魔化3+2,
不如問心講,www.hkitalk.net' {) h( y/ Z$ U) g4 R
點解而家至起碼架架新車都係2+2,www.hkitalk.net7 @. P' e' C* S6 Z7 _( W* _
甚至乎對面海D巴士公司都要去除3+2?
+ h- d4 U& D3 C) u
就算話舊車,www.hkitalk.net+ f3 z* Y8 X3 z, |
如果一部FF1819同一部FM4502俾我揀我都寧願揀FF1819,
乘客睇入眼,
唔好話新舊,
淨係話邊架舒服D?7 S' v! D& c; U2 n# ?0 n
我諗十個有十個都會答你2+2,0 d6 L6 D( U5 [+ i% G
呢個係時代改變既問題,www.hkitalk.net& S f& `8 u6 v
而唔係乘客/巴士迷妖魔化囉
咁2+2 比 3+2 舒服呢個係客觀事實
但而家有沙廠無咁多架2+2 spare先?
就算佢地口中搶左去既HA6862等, 都係拎黎上牌
如果係拎3+2 上牌, 咪盞又比人嘈...
去3+2化都要時間
而家連spare 都要去3+2 就真係唔實際....
[ 本帖最後由 teddybus 於 2010-8-3 18:43 編輯 ] |
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原帖由 da93 於 2010-8-3 18:29 發表
問題係而家既班次問題上一定遠比派車覆雜得多,
冇錯,
可能72加到5-10分鐘出單層都可以,
呢個你冇錯,
但係而家要加班,放車落去,
又一定有線減車,
變左班次黎講更加容易令巴士公司處於膠著狀態 ...
舉例者, 因為72 呢條線個班次同客量實在係唔成正比
85c 個d 都話係甩班先搞到有人有車上唔到
72 根本唔應該set d 咁既班次
有乜理由連區內既275都密過佢丫?
咁當然, 我都認同72 呢d 線係唔應該搵ADS上牌....
但壞車出唔到掛牌等等出中ADS代一兩日我又覺得問題不大... |
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原帖由 JU2541 於 2010-8-3 18:02 發表
身在福中不知福
通街都係收車...
有部車出咪好囉
連部短車都冇得出 你就唔會咁多多要求
連影都唔比你見
R 字軌會有短車
大廠咪又係有食柴線
屯廠咪又係有條 59A ...
沙廠唔鍾意上水唔派新車又得
夠能力咪要求 ...
咁講,
大廠係風光得黎既線真係好風光,
四紅三黑真係你要乜有乜咁濟,
但去到D二三線既線度,
佢係真係可以搵部金都冇
唔係話求部金,
金車亦唔係乜野新鮮車種,
衰D講,
頭果批躉都差唔多12年車既時候,
你可想而知,
果D 87A,85B其實係咪真係差到一部金都唔值得俾佢?
相反果7條線呢?
大埔金車未必夠沙田多,
但人地做得比沙田全面係事實
而家批新單層都叫一部低地台車既時候,
反觀沙田,
真係... |
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