[日本]
日本鐵路集中討論區 (1)
火...
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短期內有無辦法將原本宇都宮線E131暫時調過去，宇都宮線用住E231/E233頂住先？
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西記開始換227系同381系，算係慢慢脫離國鐵年代，雖然比起其他JR社仲係慢半拍
近鐵已經超過10年無新造普通車，咁大間私鐵真係唔知佢點解死都唔換
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我寧願日光線繁忙時間直接用E231/E233頂住先，宇都宮線部分班次可以改用E531-3000 (回4626M/4647M直接改普通)
E231/E233 5卡有4抽後備
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本帖最後由 rickywk 於 2022-4-16 14:41 編輯
加班好過啦，載客量減，班次又減邊可能塞得入。
既然又要加添乘員，又要每個站加人企peak(呢兩個站係外判站，加人手好大機會要跌錢請人)，例不如o係7點班次還原去返3班好過
即係好似東鐵咁，12變9，班次4變7，點塞得入呀
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但係E131-600 有モハ係半動半拖車
咁加サハ落去咪要將モハ啲無動力車軸動力化？
唔係抽車 MT比會變成 3:5
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koneotis 發表於 2022-4-16 14:12
西記開始換227系同381系，算係慢慢脫離國鐵年代，雖然比起其他JR社仲係慢半拍
近鐵已經超過10年無新造普 ...
咁你要諗下近鐵名京阪奈沿線有啲乜野，都係因為沿線嘅問題所以先至迫住谷衡啲特急
西記應該係因為批國鐵車真係超哂鐘先至無得唔換
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rickywk 發表於 2022-4-16 13:53
https://www.youtube.com/watch?v=wxsBR__ydpk
One Man train但添乘兩個車務，月台再加兩個人落去，係唔係 ...
其實嗰啲車務係負責將啲乘客.Zip |
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本帖最後由 tomtom2015 於 2022-4-16 17:24 編輯
係咪香港、日本以至全世界既鐵路公司個腦都坐住左，覺得疫情下無遊客、個個都WFH就可以唔洗開返應該有既班次，減得就減，月台上果D乘客唔係人黎既？
(OT)東鐵繁時7分直情不知所謂，不過都唔會對香港間地產公司有期望。日本起碼仲會上下報紙迫JR東日本(扮)做下野
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但問題係依家根本係由車掌撳發車指令掣，完全變咗做普通班次
難以想像之後首都圈點樣變成ワンマン
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