[個人建議](已達成)取消延長11X,改派3輛巴士加強213E並途經觀塘
火
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如果review成個重組
以政黨文宣品去計時間
最早民建聯3月開聲話要11X上去
之後九巴4月就出文件而比人反對
不過4月到6月個陣
唔知各方人士係糾纏11X定諗PLAN B
民建聯大概到7月頭先正式提出要求213E行觀塘+全日
同時間講明不再糾纏11X重組
用返11X劇本九巴就8月答應
但無黨派張美雄有堆人交左22份反對213E重組比佢
所以就算香港黨派清一色
實際做地區都係會有分歧
差在個款就係民建聯同九巴合流
其他人插手失敗告終
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無料勿扮大佬累人
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98A 213X 𠝹客就一定，但 98A 上繁自己都唔夠載，我未驚過
問題係 215X。跌 1/3 客就唔代表只會減 1/3 班次，佢地係一定睇住觀塘到尖沙咀呢段 213E+215X 載客率，長遠唔會畀運載力未能盡用。最終無論飛唔飛繞道都好，減一半班次就差唔多
事實係本來改 13D 係最理想選擇。唔係話要同 13 重組進一步改慢條 13，但 13D 拉上山頂，再改行中九龍繞道直飛大角咀，本來係可以一次過解決幾個問題
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本帖最後由 1181174166 於 2026-9-5 22:29 編輯
13+13D+213E擺晒上去?
和樂邨如果要去眼科1A唔近，上次喺和樂邨啱啱有13D救命，唔係就局住1A轉16
不過特快大角咀都係唔見得炒得起，16又唔係做唔到市中心<>大角咀，件事就由「搶215X」變「搶16」
拉上去欽州街就搶多條296C
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而家 213E 做埋觀塘當然令到成件事難度大左唔少
但 13D 改完之後同 16 重疊程度只會明顯減少，唔見得會對 16 整體客量有負面影響
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本帖最後由 1181174166 於 2026-9-5 23:36 編輯
213E做唔做觀塘道都係其次，安達臣想要全日尖沙咀車之下全日線多咗條13D，不論13D或當初11X都好恐怕拉上去之後尖沙咀線都難以全日
13D唔做牛頭角道唔代表會搭16，有可能轉投紅小
但係安達臣有得落觀塘收跨區價就點都優待行觀塘道
不過安達臣的確比藍田潛力更大，做皇由215X變213E都唔一定變壞，藍田仲可以諗同油塘夾下
反正市中心又唔係無車返藍田山，當區又嫌上公路慢唔受一密遮三醜
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跌1/3客但減一半班次唔驚載唔晒？定係你覺得安達臣-觀塘同安達臣-尖沙咀既客底好差要每次行喺215X前面先至唔會載客率偏低？
當然215X飛觀繞係impossible，原因有好多個
大角咀-觀塘非繁支撐到既班次都係一個疑問嚟
咁樣安達臣會食到一條又秀明道又牛頭角道既線，有機會非繁要開30
不過其實我都諗過13D合併95跌一堆車出嚟
攞嚟開條中九龍快線就唔駛就住13D既服務範圍，又唔會攪協和街去亞街
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都係果句，佢地到時會睇觀塘到九龍站一段 213E+215X 兩條加埋夠唔夠載，又會有幾多剩餘運力。萬一邊日有班 215X 唔夠載，咪迫上唔到車班客坐 213E 囉
尤其尖咀同觀塘都係繁忙地區，佢地一定唔會允許有大量剩餘運力情況出現。當然 Day 1 就減一半班就唔可能，但佢地大可以溫水煮蛙，每次減少少，慢慢減到岩岩好載得晒為止
咁當然我都知道 215X 飛觀繞會有咩問題。但我有時又會咁諗，連本版興田帝都想 215X 飛觀繞，咪由得佢地求仁得仁囉。反正 213E 215X 咁樣攬炒都唔係長遠之計，213E 一定要做觀塘道既話，喜歡與否都好 215X 來回飛觀繞會係唯一解套方法。結果係好唔理想，但有乜計
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安達臣尖咀全日線本來最優解係 213X
當然而家咁搞法，長遠 213E 取代 215X 地位都似乎係避免唔到。但道路網規劃，藍田夾油塘係無可能，否則油塘灣、啟田商場、藍田站同觀塘法院是但會有最少一度無車坐
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本帖最後由 exitd1 於 2026-9-6 01:52 編輯
點解213E行咗觀塘道就要215X飛觀繞？興田帝代表藍田人？仲有飛觀繞可以點行
215X 減一半班次即係幾乎每架213E都由215X抽
你覺得而家215X多客定將來兩條線加埋多
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213X好似好啲但要兩條線先做到213E依家做到嘅功能
至於215X，減班之後偉發道上公路之外都無咩諗法
等成個油塘再發展先諗下14X拆多條聯合班次出尖沙咀
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