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九巴表示開新皇崗口岸至北區巴士線持開放態度
火...
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留意返，新皇崗仲有跑狗、小巴、的士、兩地牌私家車用
九巴明顯係大贏家
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居民巴士服務NRX962
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暫時頭2天觀察,日間皇崗B車最差收視係B12,其次是B11,之後是B14,B13,最好當然是B10.
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成世人只懂玩巴士
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X962 發表於 2026-10-13 21:56
留意返，新皇崗仲有跑狗、小巴、的士、兩地牌私家車用
九巴明顯係大贏家
B12點睇係剩低果5.4萬人都至少有1萬人，同九巴每條約萬幾人不相伯仲。去新皇崗d人大多搭巴士，跑狗，小巴，甚至的士都有人搭，但吾會係主流，跑狗同小巴班次仲要吾密。嶼巴班次吾密吾疏又無轉乘，票價比九巴更高，照甘睇嶼巴先較多肉食。 |
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唔重疊廣福邨咪得囉
例如擺大埔墟站
來回由寶鄉街/運頭街進出
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以上回應，是否可行？是否合適？
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B10肯定係淨蝕
琴晚9點幾南下，差唔多五成客喺大欖落晒，換而言之B10得一半客係有比到B10呢程車嘅錢
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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其實福田口岸同新皇崗口岸係兩個地方嚟
點解成日要混為一談？
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 MANN1579 於 2026-10-13 23:16 編輯
以下貼文內容純屬靠估，不喜勿插！
新皇崗口岸交通服務係分配問題
原則係現有經營者優先
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過境旅客總量短期內不會大幅增加
過渡過程中旅客總量會接近「零和遊戲」
使用 新皇崗口岸旅客 係來自 原皇崗口岸 及 其他口岸
使用旅客數量雖然可以預計，但實際數字就一定有偏差
要睇多一段時間先知道人流嘅變動同實際影響
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在過渡過程中 跑狗 紅巴 小巴 東鐵 點都會跌一些客
所以分配時第二個原則係
有跑狗服務地區 跑狗獲得優先考慮
這包括
1. 跑狗 藍田 旺角 油尖 各線服務 九龍區 (所以 B14 服務範圍係咁窄)
2. 跑狗 荃灣線 (由於 B10 會源頭抽走 荃灣跑狗客 跑狗荃灣線擴展到 荃灣西站)
3. 跑狗 灣仔線 (由於 B13 (976/976A) 本身經 中環 跑狗灣仔線可以加停 金鐘站)
補救措施重包括
4. B12 比 綠白 做 新界東 以補償跑狗主要經營者
5. 專利巴士公司轉乘優惠一般唔包 北大嶼山 路線
紅巴 就做返
1. 新界西 原本包括 元朗 天水圍 洪水橋 屯門(要同小巴 44系分) 葵涌 青衣
2. 皇巴 新田 (B11 可以即刻開短棍)
3. NB73 夜間 新界東
小巴 44系 假期係無法滿足乘客需求
1. B15 有需要在假期協同小巴服務 屯門
而提供 B15 平日服務有相當難度
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老渾出專利巴士招標前 有邀請各巴士公司提交建議路線
估計 紅巴 提出 B10 B11 B15 NB73
黃巴 提出 B12 B13 B14
綠白 有無交就唔知
注意嘅係 紅巴 B11 係源於 276B 所以交建議時應該包括 上水 個一段 (獨立成線？)
但招標出個陣已經扣起咗 所以得返 B10 B12 B14 B15 四條
B11 B13 NB73 則直接批出
招標結果大家都知，經過分餅仔過程同中間角力後
1. B10 比 紅
2. B12 比 綠白
3. B14 B15 比 黃
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最後本貼主角 上水 爭唔爭取到日間 往 新皇崗 路線？ NB73 有無機會全日？
個人認為 NB73 全日機會不大
主要原因係
1. 入唔到 大埔 同 白石角
未開標前係假定 B12 唔知邊間做
所以定線只經 廣福 其實就係保障咗 紅/黃/小巴 利益
當 綠白 中咗標之後 反對其他公司日間時段經過 大埔(任何一段) 係有正當性
2. NB73 日間版做 新皇崗 > 上水 > 粉嶺 > 大窩西 > 沙田
沙田段 就變得相當奇怪 好似一個割列部分 而且本身有自家線做緊
3. 276B 而家仲有 上水段 服務
4. 合理嘅做法當然係直接爭取 新皇崗 <> 上水 <> 粉嶺 新線
困難係當初老渾係有經過考慮 然後有意識地將 新皇崗 <> 上水 段剔出
當然將來會否「精誠所至是金石」無人話得埋 繼續爭取就係
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