日本鐵路集中討論區 (1)

LH797 發表於 2022-4-16 20:30
但當初107繁忙時間都係行4卡，而唔係好似依家一刀切全部行3卡

4卡還4卡
2+2有其道理

E500facelift 發表於 2022-4-16 20:48
想知以前東京-黑磯來回有幾多班？同係咪10卡/10+5卡直入？

平日品川一班，上野三班;假日小田原一班，熱海一班，上野兩班

列車都會在小金井解掛，用10卡入黑磯

LH797 發表於 2022-4-16 21:51
平日品川一班，上野三班;假日小田原一班，熱海一班，上野兩班

列車都會在小金井解掛，用10卡入黑磯

咁應該改部份5卡E231做一人控制行宇都宮小山-黑磯，咁部份班次可以行5+5，而部份E131就應該主力行日光線同部份班次行3+3，當然如果真係落實E131 4卡化就未必要改E231

但假如5卡E231改一人控制，係咪代表唔可以再併結10卡列車？定其實冇乜影響？

E500facelift 發表於 2022-4-16 22:15
咁應該改部份5卡E231做一人控制行宇都宮小山-黑磯，咁部份班次可以行5+5，而部份E131就應該主力行日光線 ...

而家E131都可以3+3行，日光線月台應該夠長

koneotis 發表於 2022-4-16 22:26
而家E131都可以3+3行，日光線月台應該夠長

107時代有2+2+2

koneotis 發表於 2022-4-16 22:26
而家E131都可以3+3行，日光線月台應該夠長

日光線可以停10卡 (E001)

koneotis 發表於 2022-4-16 22:26
而家E131都可以3+3行，日光線月台應該夠長

唔肯定日光線以前有冇4+4 205系班次

JR東日本最近cost down得幾緊要，E235-1000 F14編成比人笑係E233系，內裝同E233系無分別咁。然後春季改時間表玩到cut卡cut班次唔夠載上報

長痛倒不如學JR西日本咁將首都圈路線加價好過啦

rickywk 發表於 2022-4-16 22:45
JR東日本最近cost down得幾緊要，E235-1000 F14編成比人笑係E233系，內裝同E233系無分別咁。然後春季改時間 ...

已經申請咗東京特定電車區間內既車程出年加價

https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220405_ho01.pdf

koneotis 發表於 2022-4-16 14:12
西記開始換227系同381系，算係慢慢脫離國鐵年代，雖然比起其他JR社仲係慢半拍

近鐵已經超過10年無新造普 ...

227系唔係幾年前先出？