所以到最後之後新區都係太公自行分豬肉算,
至少莊家可以主力做返自家地頭,同時客家衰衰地都有機會R到條線插旗過吓隱,唔會係雙輸/ 0&1
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但慘在有公司有全取心理
唔計口岸線
要同時比九巴城巴都有賺錢線都有D難
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讓不尊重你的人 想像不到你的上限
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應該咁講
無論點老狗都係葵芳
不如以本傷人,低價搶客
打殘全日通,務求令到競爭對手收檔
呢個亦係老九作風
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公道啲講
葵芳皇崗線咪數同265M 269M差不多,甚至比68A仲短,收大約$12算係咁
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AE367 發表於 2026-7-25 21:00
上次搭地鐵7號線每5分鐘有一班車,不過係星期六,唔知平日點
平日非繁暑期時間表做緊7.6分鐘一班
年頭曾出現過8.0分鐘一班同9分鐘一班嘅時間表 |
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全程跑公路咁濟,九巴新巴士跑公路就好慳油,要睇下需唔需要補錢轉乘,每位轉乘客收5蚊都好和味,呢條將會係荃葵最有心機做的路線
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kay 發表於 2026-7-26 12:41
其實幾個PARTIES都唔好好多
但係條線收得平係對乘客有利,即使好似290咁新線平一年都係好事,係90/6/7玩爛咗個遊戲。如果指派,就牽涉到俾邊個唔俾邊個,到時唔止申訴,除時主事者要去咖啡舖解話。所以幾奇怪嘅規矩都係招標妥。 |
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當年network 26咪更粗暴
偏坦一方從來都唔係大問題
但唔好比人搵到你同你偏坦個位有任何瓜葛
平時巴士公司做重組
如果運吉唔批都做唔到
唔偏坦本身都好難
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讓不尊重你的人 想像不到你的上限
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成個荃葵區內、城隧、市區線齊齊交車上供B10 |
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