本帖最後由 Toz 於 2026-5-31 12:03 編輯
一黎將軍澳站果邊係黃巴地頭, 二黎宜家回車快, 頂住燈陣踩入黃巴地頭爭食蝕太多行車時間, 條數應該計唔掂
296D係尚德延長去坑口就差唔多, 經寶琳先或者經尚德先有得揀下, 296D 收唔到車可以去收98D 
同埋都做少少尚德上車去坑口圈既懶鬼
(如果總站擺將軍澳醫院認真都有得做下)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
去坑口最大問題係寶寧路唔可以右轉入總站
同時個迴旋處拆咗變十字路口
咁就一定要經靈實入甲子年
行車時間唔會短
|
|
|
如要討論，請先人身攻擊一次😇
|
|
|
|
|
|
可以昭信路入銀澳路做半圈, 常寧路右轉去醫院
行靈實果邊無得偷雞做埋富康
車程長左大約7-10分鐘，對九巴黎講幾乎將班客左手交右手, 係賺左富康, 但如果要吊住296D 條命, 係296D 縮無可縮下, 咁走線可以縮98D
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Toz 發表於 2026-5-31 14:21
可以昭信路入銀澳路做半圈, 常寧路右轉去醫院
行靈實果邊無得偷雞做埋富康
296D去坑口會攬炒埋98D 98D如果冇咗坑口非繁未必守到20分鐘班 即係98D 296D齊齊25分鐘班 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Toz 於 2026-5-31 14:52 編輯
無錯, 拉過去主要目的就係可以收車, 同時維持到一定既服務
唔好話齊齊25, 齊齊30都唔出奇 
另外98D 經寶琳未至於咁惡頂, 兩邊聯合班次應該坑口有著數, 係衰寶琳O者
|
|
|
|
|
|
|
|
|
想縮98D？你諗住縮去寶林？一. 98D同296D班次差幾倍
二. 98D原本全圈，依家半圈KO？
又係借坑口過橋嘅動作
咁麻煩296D自生自滅算喇
|
|
|
如要討論，請先人身攻擊一次😇
|
|
|
|
|
|
天空之神 發表於 2026-5-28 14:33
其實總站搬去故宮，來回不入柯士甸站同九龍站(停環球貿易廣場 / 柯士甸道西)
已經可以直接將班次加密返 5 ...
尚德來回佐尖就唔燒油咩
拉條W4落尖沙咀實有計過數 |
|
|
.
|
|
|
|
|
|
咁主力做呢班客又真，黎緊 796P 都投降縮時
796X 又唔再做尖咀
點都有客回流返
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
不如厹公架296D跟90行做埋TIK,知專學院,入境處救客仲好,不過尚德班皇帝可能話無坐位而嘈.(不過應該新巴架796P會出聲,不過它半放棄下都應該開放俾巴士仔入嚟)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Toz 於 2026-5-31 23:01 編輯
你要調返轉諗，如果九巴一定要係98D收兩部車，296D拉過去坑口補數好唔好，當然唔好一樣照收車
(仲有一樣野, 296D 平過98D幾毫子)
至於話縮去寶琳，我諗九巴未至於放棄坑口既，畢竟去將轉都無乜選擇, 同埋做到將軍澳醫院都有區內客坐下
將軍澳入面D線只做一個分區真係唔多夠客
尚德三條線頂多做埋唐明苑, 係唔多夠客出去
296C 出左去大把流水, 放尚德當係擺車
296A 本身時間短, 拉埋去將軍澳醫院班次會大幅拉疏, 頂盡寶順路隊到寶琳北路做泳池+常寧遊樂場睇下來回加埋用多幾分鐘值唔值
但 296D 本來行車時間唔短, 出到去又只係靠將轉上客, 拉多一區做好好多
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
