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B10已經開到4分鐘一班……
火...
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XZ4201 發表於 2026-10-13 00:01
成日話279x跌客
我反而會諗原本搭277 E+東鐵北上嘅人會唔會改搭268/9c+B10
通常唔同住屋嘅朋友北上嗰陣
都係揀火車站集合穩陣啲
改搭嘅流程著數都無咁快熟悉哂
所以估計268/9C客量升幅都會慢慢嚟
同一時間277E少梗啲，都應該無空間減 |
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沙田市區人會諗 城轉-269D-B10 vs 鐵 vs 入馬鞍山轉B12
三樣都少少kick（尤其城河東）
B10賣大包價錢幾吸引 |
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本帖最後由 99MAN 於 2026-10-13 01:07 編輯
B12冇轉乘優惠，其實比城巴做更適合
off topic：其實仲可以249x轉b10
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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荔廠就冇辦法啦，靚車都俾人打劫晒
但嗰批舊頭T 牌 3ATENU 原本係 78A 掛牌車，VOITH 波箱大水塘，用來行 78A 非常適合，但就日日成批行 279X，而 279X 原本掛牌表上既 E6X 就日日行唔同大埔同北區路線
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其實旺角跑狗客量高，現在又加經深長荔，所以我覺得呢條線應該轉專利，並直接批俾嶼巴營運，烏溪沙由城巴做適合
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99MAN 發表於 2026-10-12 22:49
西隧6點幾九龍出口有架的士追尾搞到塞死晒
中上環唔嫌貴嘅搭黨鐵去青衣轉B10好過
B13條走線太食塞車位，長遠啲客坐一次知塞又坐返火車 |
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tommy14D 發表於 2026-10-13 06:11
B13條走線太食塞車位，長遠啲客坐一次知塞又坐返火車
總有人睇完價錢牌就坐返B13 |
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本帖最後由 WN4156 於 2026-10-13 07:56 編輯
睇呢兩日班次，B10同B11整體數目差唔多
B10早上比較疏，07:00前雙向要10分鐘一班，07:00後葵芳開5分鐘一班，皇崗開8分鐘一班
B11 06:00後已經密車，天富開10分鐘一班再加15-20分鐘一班元朗特，天水圍段仲多車過B1，皇崗開正線同元朗特梅花間竹，聯合5-6分鐘一班
不過早繁後，B10比較密
B10 葵芳開一路維持5-8分鐘一班直到深夜先10分鐘一班，再加10-20分鐘一班青衣特，皇崗開直頭去到尾車都5分鐘一班
B11早上10:00後天水圍開班次比較不穩，一時10分鐘一班，一時20分鐘一班，元朗特都係10-20分鐘一班，皇崗開就聯合5-8分鐘一班至尾車
以B10班次嚟講，青衣站出葵芳真係可以放棄搭44M，轉投B10 |
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屯元天收檔，荃葵青沙田萬歲，936全日
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XZ4201 發表於 2026-10-13 00:01
成日話279x跌客
我反而會諗原本搭277 E+東鐵北上嘅人會唔會改搭268/9c+B10
268c 轉B1客改轉B10就有機會，本身277E到上水時間268/9C 先到大欖，甚至其實$2客外應該坐跑狗多
279X case 唔同係轉B10上快過去上水唔少，除非去羅湖一帶
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