踢A25去郵輪碼頭換B14擺Airside完全係諗得過，開線第一日18:00左右試過喺mikiki嗰面行去搭，唔算太遠，但如果B14擺airside嘅話會方便同埋指引清晰好多，喺天橋度搵B14嘅總站大概用咗我1分鐘去搵
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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JX9097 發表於 2026-10-14 19:11
就算將B14拉去將軍澳
都肯定係「金蟬脫殼」用
否則將軍澳行車時間太長都係嘥氣
不過開得成去將軍澳
30分鐘一班只停大站，一個方向都起碼要多兩架車行
城巴識趣未響22系抽，但睇死佢79X系都會落刀 |
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拉去將軍澳的話學A29停坑寶+康翠就夠
將南 康城叫啲乘客去將轉轉B14就夠
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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其實B14上座率高同時，車做緊幾多分鐘一班先？
呢條線除咗服務時間短，班次都數一數二疏，而家南行都仲係做緊30分鐘一班
換轉唔好話B10，B11開30分鐘一班都要企車頂啦 |
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今日B14 11:00北行尾班夫聞頂閘，不知道有冇人上唔到車﹖ |
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今早北上搭B10，傍晚南下搭B14
B14全程仲快過B10
論口岸設計，新皇崗 差過 三年前啟用既(澳門)橫琴口岸 |
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睇嚟大家都接受左用自己方法去啟德駁B14。如果淨做啟德北都爆，自然就冇太大必要拉長條線去做翻同一堆客 (想做區內流水倒不如專心留車打仗)。應該要問嘅係，啲客喺邊度嚟，有幾多係黃巴轉乘客，有幾多係九龍東搭對家甚至搭鐵轉過嚟，有幾多九龍東/中客流失左去 B10轉乘，摸唔清嘅話好難集中精力搶客... |
評分
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HugeC +5 |
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理由
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 pcckw
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+ 5 |
寧願維持現狀，車程穩定是首要考慮 ... |
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同意
而且啟德一個區唔似養得起一條線
除左一個站係正地鐵站隔離之外
都想知點解D站位kam到咁
收視都可以咁好
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啟德個站睇落隔涉, 但由富豪東方個站行過去都係五分鐘之內
大把車由東九各區落去富豪東方, 半個鐘唔駛
啟德去皇崗又係半粒鐘車程, 基本上一個鐘就由東九去到皇崗
計落慢過觀塘跑狗些少, 但平過跑狗好多, 班兩蚊廢老梗係揀 B14
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tamabaron 發表於 2026-10-14 19:07
要去跑道區就係尾站，經啟德橋/醫院出, 但搞得應該會有人叫去埋晴朗，一個圈都15-20分鐘
拉去彩虹就難， ...
之前已經提過，根本宋皇臺站都應該起返過PTI做分流
反正零售館都做到商場功能，
根本22S之流亦無必要擺AIRSIDE
不過算啦，都既成定局，一係搵啲搬去啟翔苑囉
如果B14有跑狗因素唔拉得嘅，咪掟22S過去~ |
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