樂富兜白田都應該唔會有人搭落晒地底，當然慈雲山落旺角應該再快啲
自己當然就係7可以落到尖碼，抽走佢就208來回入返去兼減價先
如果去徐展堂，碧街就少少遠，回程過多條彌敦道又麻煩
基本原則係無1A咁本事就唔好太子掃到落碼頭，無班次就輸晒
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今時今日九巴都唔會有心做市區特快，2P 又做唔到深水埗核心區（今年 286A 都要特登兜返落黃金正門），個人對 2P 開半全日有保留。2F 本身流水量大，個個站執下執下客，加上黃大仙站轉鐵客，一單 200 客都常見。
不過在 3B 11 合併前提下，5 要重組就大家都有共識，只係形式問題。5 + 11 如果有 14 去九龍站的配套，其實唔差，係富山冇左尖碼總站車呢下可能出事，九龍站去上路用 14 取代都有價錢牌問題。
至於 5 + 7，對富山車程影響太大了，又有尖碼價錢問題。7 適合專心原封不動做好尖碼樂富的 O&D 客，反而條 3C 問題仲大。
換個角度諗，今次 3B + 11 對其他路線的影響，主要係上路富山可以拎走 5 做新市場，加上慈雲山落九龍站唔駛靠 203E。在 5 同 203E 的框架下，可能可以諗 5 改行亞皆老街落公主道直入尖東，車程唔慢之餘，又可以一次過甩走晒 9 尖東以及 203E 甩走亞皆老街同九龍站麻煩位就大有想像空間。
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2P 同 5+7嗰part我認同係唔太理想
5+203E最難既位就係，要避免富山去旺角失去直車，3C又難改
其實紅土呢組已經最易改
慈雲山富山-志蓮搵咗11做，令富山cut剩1條紅土線更難
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本帖最後由 1181174166 於 2026-8-3 19:40 編輯
5+11應該兜到尖碼，不過成個圈大概15-20分鐘左右，尖沙咀塞起上嚟另計，上路14+28雙分
5+7睇過多14分鐘，換嚟彌敦道核心站位同黃大仙轉車站，唔使堆咁多車落尖沙咀
你個方案同我建議5行樂富再直插有啲似，不過9彩福應該無得搞，頂多佐敦道轉出九龍站，203E就縮到旺角
如果考慮九龍醫院轉向問題，咁不如行太子道/界限街，但係又上唔到橋
始終旺角併醫院都係合適一條線去做，除非開H線去埋QE日間中心搞掂埋11
咁不如反向諗5保留之後郁11去亞皆老街(可能拉5/郁203E之類etc)
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exitd1 發表於 2026-8-3 17:12
2P 同 5+7嗰part我認同係唔太理想
我諗法算係簡單，5 行亞皆老街公主道落尖東同尖碼，203E 併 3X 富山特班做 3E，慈北經富山鳳德彩虹道，然後直飛太子，去到油麻地經東九幹啟隧宋皇臺道直達王仲銘，再經富山返慈北。3E 除了比到快車慈雲山，又可以加價，行車時間比 203E 短一大截，可以直接 cut 1/3 車。
至於亞皆老街來往九龍站，一係補 8 轉 9，一係就將 9 經尖沙咀之後踢過去九龍站。未來睇情況諗下9 唔入尖沙咀，或者將 3C 縮短做旺角循環。 |
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1181174166 發表於 2026-8-3 19:39
5+11應該兜到尖碼，不過成個圈大概15-20分鐘左右，尖沙咀塞起上嚟另計，上路14+28雙分
5+7睇過多14分鐘， ...
11 上左慈中之後冇得大搞，佢做左最平價落山選擇，分分鐘搶埋 5C 116 客。
不過以今時今日尖沙咀跌客加塞車問題，5 + 11 係唔係最優解都係一個疑問。 |
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2076 發表於 2026-8-4 03:41
我諗法算係簡單，5 行亞皆老街公主道落尖東同尖碼，203E 併 3X 富山特班做 3E，慈北經富山鳳德彩虹道，然 ...
九龍醫院轉向問題已提過
九龍醫院上車到中間道接近30分鐘，轉8又疏車，替代方案搞唔掂
5兜上鳳凰新村都係爭個九龍站，踢3C過去
3C/203E好難去補返細位，要公主道快速始終直接飛到浸大之後做埋黃大仙轉車站有用，無需同9爭 |
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11 改道行慈雲山經富山鳳德道，基本上去九龍站在步行距離內都有 11 可以坐，問題不大。
亞皆老街去九龍站小眾需求，坐 9 兜耐啲都冇辦法，回程嫌慢仲有 95 可以揀。或者未來睇埋隔離 95 13D 合併會有九龍站替代。
3C 個人唔諗住繼續落中港碼頭，落油麻地推晒比 3E 去做。
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