深圳比亚迪 發表於 2018-4-30 00:56 換個角度來看,回想當年捷達賣出城巴時候說了句話很有前瞻性:巴士最終只會變成鐵路的輔助工具。 所以城巴無當年的野心並不是件奇事。 |
384047x 發表於 2018-4-29 19:47 睇個banner咁低調及啟德新里程而不是九龍新里程, 就知道城巴無當年的野心 |
ff下好la,時光飛逝,當年既城巴非今日之城巴,管理層亦會更換,可否好似當年咁進取,某程度上我認為運吉比緊機會佢 |
tzuyu.taiwan 發表於 2018-4-29 18:29 對我嚟講,大食鬼年代比起新里程更加有代表性,當年句口號比而家都有氣勢得多 |
本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2018-4-29 18:34 編輯 每個人對城市中唔同商業公司、唔同品牌都有唔同嘅回憶點 於城巴而言,我對佢嘅回憶點,畢竟仍停留喺當年成為一時佳話嘅Network 26新里程 以及其背後嘅象徵意義: 彷彿道出呢間公司願意以創新、進取為綱領,喺固有勢力服務停滯不前、甚至倒退嘅區分,開拓業務,引入競爭,為乘客提供更優質嘅選擇 20年過去,時移勢易,今非昔比 然而,我仍然冀盼城巴可以莫忘初衷,堅持信念, 不論當年嘅南區又好,今日嘅啟德都好, 繼續秉持進取精神,持續予以乘客無限驚喜 P.S. 撳我呢句「反對」嘅,即認同我所講多謝 |
好似新界咁,到西九龍既線九巴好似越來越唔想做 希望早日將33A、37、52X、59A、72X、269B、等都過比城巴做發大佢好過!有競爭先有進步 |
貼係車身廣告banner位更有氣勢 |
深圳比亚迪 發表於 2018-4-29 11:40 咪發夢啦! |
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