由2018年12月25日起，九巴開辦N243，逢地鐵開通宵時服務，四班車由青衣站往青桃樓，經長宏再落山，兜青衣村和翠怡再上長康長青，收6.7

4班車﹐我係唔係應該

邊夠滿足需求呀

本帖最後由 marcolam205 於 2018-12-5 17:36 編輯

呢條常規化拉荃威 同N39合併 係荃鐵/福來加bbi咁N241就專心做荃葵中心區嘅通宵 可以入埋林士德做葵芳邨 咁就可以唔駛再做青衣 接駁N36呢啲小區線

N36食晒全個北葵連石圍角 改爲來往葵芳
順時針循環線
經窩鐵上山，落山經新都會 俾人轉N241
N237都係咁嘅道理
淨係做葵盛加葵興去葵芳
華員邨呢度視乎需求再執

再配合埋N41X全晚化
就大致重組完成個荃葵青嘅通宵


奈何九記唔似會識把握呢個機會理順N241

N41X 逢大假全晚服務仲好啦

客源以接駁MTR來講﹐就只有MTR有通宵服務的日子﹐才會有需求。
即係﹐日日做係無人用的。

#1話逢MTR通宵服務的日子﹐都有N243服務﹐都可以叫做 "常規化"

識行一定行西路番長康

AND 42C 尾班車成00:25

計埋大時大節遲啲開尾班車

再計埋行一大段番青衣

好過搭N243

應該係回應要求248/9M 延長時間至東涌線尾車

邊關事MTR 通宵服務﹐在乘客角度就不停有車﹐邊有 "尾車" 這個字眼出現。


這條特別線係當MTR通宵服務才會提供﹐一年入面有3XX日唔會有通宵﹐即係這條線有什麼大作用?

其次﹐249M 的尾車時間係配合到 MTR的尾車時間的﹐所以249M 係唔需要廷長服務時間的 (以非MTR通宵服務而言)。
只有 248M 才需要爭取廷長服務時間以配合MTR 尾車時間。


MTR 尾車時間 : 0103 (東涌方向)
249M 尾車時間 : 0115
248M 尾車時間 : 0050

249M 都係最近才延長服務時間來配合東涌線尾班車