西貢區議員要求重開將軍澳過海公共交通路線

又嚟啊，肯死心未

sq285 發表於 2019-3-14 12:44
692臨摺前客量如何?

假日日間平平
上下繁尚可
其餘惡劣

而當年將隧東隧未去到咁塞

wingho_cwh 發表於 2019-3-15 12:32
796P 宜家改成咁嘅貓樣，新增時段出九龍嘅客量簡直只能用慘不忍睹嚟形容
喺佐敦道未埋佑寧堂落客嘅時候， ...

下次去KITEC睇
非繁KITEC+市中心落嘅人，經常性比出尖東多

053h4 發表於 2019-3-15 12:38
呢樣就唔關新巴事, 車又無得加, 咁大盤數批得個662部車
咪要同796X 共用資源

30分一班，每班1X-20人，4部車，反方向冇人
20分一班，每班10-1X人，4部車，反方向私牌／796X（視乎時間）
明顯796P勝。

053h4 發表於 2019-3-15 12:49
原來296D唔係叫少客

296D 40XX-4200
比你條590多成幾倍

053h4 發表於 2019-3-15 23:11
590只係用2.5部夠行，可來4部車？
一條來回80分鐘，一條單程80分鐘
一條20分鐘一班載空，彌敦道10點後0-5 ...

你瞓醒未呀，80分鐘呢係包埋私返去
講咗喇，796P個時間安排好苛刻
仲有我都係今日先知原來十點之後有796P，可以坐早知我琴日就坐796P返去啦

ricky 發表於 2019-3-15 15:30
可能車疏卦，我在佐敦等車，都見98D同296D都有唔少人排隊。

98D 基本上除咗日間非繁係差少少之外，大部分班次條數都好靚
296D 就比較尷尬，除咗上下午繁忙時間同假日夜間返尚德嘅班次以外，其他班次都分別係僅可見人同不予置評

不過將軍澳區路線有個共通點嘅，就係一般下午回程人數總和係多過上午去程嘅。始終將軍澳隧道朝早個情況都幾嚴重，咁所以明明唔係特別多人但係下午喺市區見到佢多人返將軍澳係合理嘅，因為啲人集中喺嗰個時間先坐巴士

castanopsis 發表於 2019-3-18 00:29
我從來都唔buy呢類所謂“半全日”線
繁時通勤客就話日日同一個時間返放工，就算限時限刻都會識搭
非繁唔同 ...

FYI 根據Carlo所講
「796P到唔到OOO」之類嘅問題直到今朝仍健在
甚至有C9表示未聽過有796P

究竟係796P冇基本盤定唔深入民心，答案呼之欲出

3ASV174 發表於 2019-3-17 23:51
你搭一次巴士由日出康城出九龍，
就會明白點解成個區無一條巴士線做得起。

--> 講到尾都係因為將軍澳線，巴士點都唔會有幾多生意

然而根據紀錄，依4年間796C多咗唔少人，尤其是假日。
一定係深水埗人入Popcorn行街啦。

--> 但 796P 就算尚德出發，其實都唔見得快過港鐵幾多

796P同296D，尚德上時間近乎一樣
但296D就屬於快過MTR，但796P就慢過MTR
我理解唔到

3ASV174 發表於 2019-3-18 23:12
無基本盤同知名度低兩個因素可以同時存在，而 796P 仲要唔係全日，唔知咩黎都唔係好出奇，將南出尖咀既交 ...

我同意後半
有同事根本唔知將南有新巴，仲問我點解九巴apps冇798

但前半，其實796P 10人上路之時296D仍有40人左右
796X尖東段來回亦保持有10數人

大家好似只記得尖沙咀快=296D、尖沙咀東=796X咁
相信知名度低先係主因