轉載：路政署就「獅子山隧道改善工程」提交環評報告
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夜晚所有四線隧道單管雙程都係行五十.
你覺得行七十無問題不妨去反映下意見. 寫多幾個字.
多D 字好笑D.
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EIA 第七頁有講，預算 2021 年招標。tender stage 當佢半年，
當正常 project 四五年起貨計，
應該最快要 2027-2028年先完成。
如果冇估錯，起多條管道的目的，
最主要應該係方便分 phase 做 overhaul
不過其實玩潮水式行車，會唔會安全過而家呢個三上三落行法呢？
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現今真係有條件全面電子收費﹐特別係將南隧道會開先例﹐不設收費廣場。
政府只需收購快易通﹐已經處理到最大的技術困難﹐就係系統的setup建設。
當成為政府本身的公司﹐就可以用類似八達通的方式﹐人人都可以申請一個收費標籤﹐除按金之外不收取任何費用。
這樣就可以處理 "借車"/"租車" 比人﹐過路費由司機負責的問題。
而背後﹐用家可以存錢入戶口﹐登記信用卡/授權轉數快等方式支付過路費。
假如﹐當車通過收費區未能成功收費﹐同以往做法差不多。
都係人手處理輸入收費資料﹐但唔可以跟 "司機"去扣數﹐要由車主自己負責問番 "司機" 收款。
** 所有人手處理的交易﹐在合理時間內用SMS/其他方式通知車主﹐曾經出現未能自動收費的情況。以便車主可以盡快找出未能自動收費的原因/即時了解由那一位司機負責過路費。
車主唔認賬﹐就不為車續牌﹐直至補交欠款為止。
如車輛廢棄﹐就視為欠交政府罰款方式處理﹐即係會被通緝。
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起多一條隧道﹐都好明顯就係唔想大修期間﹐要全天維持單管雙程行車﹐令交通極度擠塞及晚間要全面封閉做日常維修。
同一時間﹐亦好大機會為水務處提供多一條隧道空間﹐鋪設全新的水管﹐減少現有隧道大修時﹐意外令下層的水管爆裂的事故影響供水。
大修完成後﹐新隧道(供水管)亦可為日後未來做準備﹐提升供水的可靠性。
如果可以唔理交通流量﹐好有可能早幾年已經正式動工﹐有可能又成為多項大型工程同時進行下的 "超支/延誤" 的工程項目例子。
而新管道日後點用(完成2條管道大修之後)﹐真係到時至算。
可能﹐已經預留做中間的分隔﹐令到單管雙向行車﹐都可以用較快的車速行駛。
又或者﹐早上4線出市區﹐黃昏就轉做4線返新界﹐非繁忙時間就唔開放。
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-10-3 12:35 編輯
數字上我都知青沙
流量唔係低,可能整體
車太多,獅隧/老隧有分流
都仲係咁差,政府見青沙有三線
仲開放准紅色小巴使用,想該路
進一步食多啲車(嘉頓返水粉埔
嗰條線,曾經出過通告會改經,但
後來無下文,根本無好處)
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不如咁講
單係睇每日上下繁新城市既擠塞
就算青沙行到幾多車都冇用
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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顯田出口順既前題係建築在美田路塞車之上
而家擴建左獅隧但係窩打老道又冇考慮點處理既
又將會係另一種出事
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 Toz 於 2019-10-3 14:37 編輯
宜家樽頸明顯唔係窩打老道, 而係條隧道.
除左窩打老道, 大把車會經龍翔道進出隧道. 將來窩打老道三線, 龍翔道東西行各一線, 入隧道三線或四線, 點睇都唔似會有樽頸.
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