後於2012-11-27轉到母公司海南航空，復於2013-06-20回歸香港航空，我都唔知係賬面轉會定真係去過海航。

果排應該係全J倫敦停飛後, 連CREW租左比海航飛深圳<>北京線, 之後先改到有經濟位既格局

S3BL100 發表於 2019-12-2 10:56
個點心炒麵早餐睇落幾正，之前我試過 AA HKG-LAX/DFW 既點心炒麵好唔掂，版友教路話炒麵做飛機餐通常都會唔 ...

我諗呢樣同個廚房有關，国家隊做返自己野應該會較好，國泰空廚可能做慣西餐，做中餐就差少少，若係外埠就更加變成chowmein了。

PS8851@182 發表於 2019-12-2 11:10
5個鐘冇電視, 真係攞命

呢幾年坐的大多數飛機都無電視（全部短途）
已經慣晒

好羡慕樓主坐港航有熱餐
上次8月坐港航去岡山得小食

個點心炒麵早餐睇落幾正，之前我試過 AA HKG-LAX/DFW 既點心炒麵好唔掂，版友教路話炒麵做飛機餐通常都會唔掂，但見你呢個賣相好唔錯，亦有另一位版友（好似都係你？）又係坐 HX，仲話食落都唔差。如是者真係幾難得。

我無坐過 HX，亦無坐過 CX，無得評論。以前淨係諗落 HX 係中国財團擁有，但時至今日原來 CX 都已經被收編，情況隨時更差。雖然好明顯係管理不善，加上本身用來支持海航，但如果 HX 執笠，我都會覺得好可惜，香港真係好需要有返一間屬於香港既航空公司。但巿場得咁大，由零開始建立一間航空公司，談何容易？

這是否連接北衛星客運廊天橋的組件？

正確

中場客運廊旁邊這座建築物不知有何用途

如果無記錯，應該起緊直接由 MFC 送行李返 T1 嘅輸送帶 (定隧道) ,
將來啲行李唔使老遠由 MFC 甚至 D3xx remote stand 慢慢車返去 T1 5/11 位下面個個行李區

我個人覺得
買起 HX 個殼，但內裡仲有一大堆問題 ,
包括 IFE , AOG 機嘅維修 , 以至餐膳 etc
睇到 HX 已經係敗絮其中，唔似得 CX 買起 UO 無乜大手尾要跟
就算有白武士見到呢排啲新聞恐怕都嚇走晒