avianwind 發表於 2020-1-29 10:06
就算行埋承啟道
5D與608重疊位都只是
承啟道+宋皇臺道+土瓜灣道往紅磡方向

5D太慢，來往黃埔同啟德要40分鐘
A23只需10-15分鐘，加上啟麗彩虹一帶都有唔少人用15/224X來往紅磡，A23分段亦算不上太貴
同屯馬線更加無得鬥

Snowbb 發表於 2020-1-28 00:32
5D 行承啟道正常會快過 5A 出九龍城，不過會同 608 重疊得更明顯
同埋 5D 行承啟道都好難同屯馬線競爭
...

608唔到紅磡，同5D相比影響有限，同埋608淨係做單向客。

avianwind 發表於 2020-1-29 10:06
就算行埋承啟道
5D與608重疊位都只是
承啟道+宋皇臺道+土瓜灣道往紅磡方向

不過假期5D 35-30分鐘一班 很難做到啦 應該將5D加密應該可以做到的客

Snowbb 發表於 2020-1-28 00:32
5D 行承啟道正常會快過 5A 出九龍城，不過會同 608 重疊得更明顯
同埋 5D 行承啟道都好難同屯馬線競爭
...

就算行埋承啟道
5D與608重疊位都只是
承啟道+宋皇臺道+土瓜灣道往紅磡方向

但608不及5D般深入紅磡、黃埔
而且做唔到下路往啟德方向
即使A23也因價格較貴（尤其是長者沒$2）、班次疏
競爭力有限

反而5D來往黃埔與鐵路鬥仍有一定優勢
不過可能會無左一班學生客

A19-AD4807 發表於 2020-1-23 02:08
最驚九巴將5A撥左畀九龍灣廠就死得，我識個5字頭九巴車長，以前5A,108,109,115九龍灣廠年代做到依家，佢 ...

根據立法会選舉及九龍警区，西九龍是指深水埗区、油尖旺区及九龍城区，東九龍是指黃大仙区及觀塘区。
九巴有2間九龍車廠，L廠設在深水埗区，K廠設在觀塘区。

九巴的派車政策，深水埗区及油尖旺区屬於L廠管轄，黃大仙区及觀塘区屬於K廠管轄，九龍城区是唯一由L廠及K廠管轄的地区。

2008年，九巴把3條九龍城区的路線改為L廠派車。5A、108及109改為L廠派車。
盛德街的位置是馬頭圍，愛民位於何文田。而且，何文田非常接近油尖旺区。
所以，九巴不是無故把九龍城区的路線交給L廠，而是有根據。
115加入L廠派車是2010年的事。土瓜灣位於西九龍的九龍城区，好應該由L廠派車。

108在2015年12月延長至啟業，屬於觀塘区的九龍灣。所以，108改由K廠派車是正常的事情。

不同的是，5A延長後，總站仍然是九龍城区。
5A延長至啟晴後，繼續由L廠派車。

另外，九龍塘橫跨深水埗区及九龍城区，以火車的路線為分区。
又一城及城大位於火車以西的範圍，屬於深水埗区。
已取消的203及現有的2C，總站設在又一村，一直是L廠派車。
已取消的豪華巴士207，屬於L廠派車，總站設在筆架山道。
廣播道位於九龍城区，208總站設在廣播道，由L廠派車。
最唔抵是浸大，因為浸大唔近九龍塘站，也唔近樂富站。浸大位於九龍塘東部，差少少就去到東九龍黃大仙区樂富。
九龍塘與樂富是西九龍與東九龍的邊界。九龍塘位於西九龍，樂富位於東九龍。地鐵觀塘線，九龍塘與樂富只是相差1個站。
浸大仍屬西九龍及L廠管轄。

gu9434@24 發表於 2020-1-28 00:57
5A延長到啟德後(唔好再FF拉入啟業 唔會可能發生) 我原本已經打算5D會摺線..但特工又講左暫時唔殺線
如果 ...

不過實際上啟德出入土瓜灣本身都有 108 同 608
5A 延長對 5D 影響係咪咁大呢點有保留

而屯馬線去埋紅磡後 5A 情況都唔會好得去邊

Snowbb 發表於 2020-1-28 00:32
5D 行承啟道正常會快過 5A 出九龍城，不過會同 608 重疊得更明顯
同埋 5D 行承啟道都好難同屯馬線競爭
...

5A延長到啟德後(唔好再FF拉入啟業 唔會可能發生) 我原本已經打算5D會摺線..但特工又講左暫時唔殺線
如果改唔到經承啟道 摺線無可避免..

avianwind 發表於 2020-1-27 19:44
5A拉長左又未至於食晒5D客源
不過就會多左個理由5D不經協調道、改經承啟道往煤氣鼓
然後順便玩繞經商貿區， ...

5D 行承啟道正常會快過 5A 出九龍城，不過會同 608 重疊得更明顯
同埋 5D 行承啟道都好難同屯馬線競爭

5A拉長左又未至於食晒5D客源
不過就會多左個理由5D不經協調道、改經承啟道往煤氣鼓
然後順便玩繞經商貿區，又或者變兩邊總站
（就算黃埔無位放車，都可以放海逸豪園、紅鸞道）