[經歷分享/報告]
九巴路線 5A 延伸到啟德後 新行車路線圖及停站列表
[複製鏈接]
|
jpoon 發表於 2020-2-12 06:05
真心唔明點解要地鐵通車先開,架車又唔到地鐵站(行我諗5-10分鐘),架車又唔到南少少啟德一號果堆樓,睇落 ...
馬頭角道不能直往盛德街,否則608回程唔駛行大運。講開5A本身,九巴拉5A 都係志在插旗,製造啟德有九巴服務「既定事實」。 |
|
|
|
|
本帖最後由 jpoon 於 2020-2-12 06:12 編輯
真心唔明點解要地鐵通車先開,架車又唔到地鐵站(行我諗5-10分鐘),架車又唔到南少少啟德一號果堆樓,睇落又做唔到對面河起緊堆樓
畀我就去完盛德街再跟608去啟晴算啦,去尖咀就兜九龍城碼頭再去馬頭角道入盛德街(唔肯定仲可唔可以直行,唔得就右轉北帝街行宋皇臺道)雖然睇落兜但唔駛兜九龍城迴旋處,除非你話第時改行世運道過去協調道承啟道
P.S.今次九巴唔加價都算賣大包
|
|
http://jpoon9394.blogspot.com/
|
|
|
5D+8P路線往尖沙咀其實都可取,但九巴既然延長左5A,封左5D延長至尖沙咀的路咁我覺得5D會早死過5A
雖然5D行下路,但如果城608加九龍雙向分段+延長至紅磡,
係絕對能夠在加1-2架車情況下食曬5D班客,
而且608可以深入啟德,依點係5D暫時做唔到
至於上路有5A,另外有108輔助,亦都没有5D生存的空間.
我諗5D都應該係咁先
|
|
錯字連篇
|
|
|
5A咁樣唔加價伸入去啟德,將來取消的阻力會更大,
如果九巴要佢死,你可以比一個合理的理由,去說明依種「搵石頭揼自己隻腳」既創舉?
我重申我的看法:5A拉入啟德只係開始,插旗意味濃厚
(另外就係在車費上明顯低於港鐵, 為之後潛在重組埋下伏線)
就算5A要死,我相信九巴都會拎佢換一條啟德線
總好過依家要5A死,只節省車而不能藉此擴展版圖
尤其是考慮到屯馬線全線通車後,
九巴大把線要cut車(包括老牌隧巴線), 絕對唔會唔夠車源開新線
|
|
錯字連篇
|
|
|
係無意義架,但畀左出去既野收唔返
留 5D 唔代表第時可以取消到 5A,5A 生死只取決於屯馬綫二期
如果你問我,當初其實最直接做法係將 5D 經紅磡繞道拉去天星,仲可以做埋下路尖沙咀特快,非繁用既資源應該仲少過 5A+5D,實際效率更高而且唔會搞到同 5 28 等線攬炒。但估計可能因為會令兩繁尖沙咀車流增加而做唔到
啟德現時最缺既係往來深長荔交通,屯馬綫轉車相對比起去尖沙咀紅磡都唔方便。殺 5A 5D 其中一條再殺 202 同 6P,都夠車組合一條美孚 - 蘇屋 - 深水步 - 半直通 - 啟德 - 九龍灣 - 觀塘 20/30 分一班全日線了
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
由啟晴至啟德多個私營屋苑嘅步行時間只需10幾分鐘.
同由尚德至將南多個私營屋苑嘅步行時間差唔多. |
|
|
|
|
本帖最後由 KW2523 於 2020-2-10 22:32 編輯
啟德站A出口已經係沐翠街又唔係離啟晴遠嘅
5A所有功能被屯馬完全cover,點睇都係當佢K16
5A服務範圍同20,22,608冇關係,點插旗法?
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|