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建議將多條節目通宵巴士線試辦常規服務

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發表於 2020-2-3 19:37 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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隨着通宵巴士既需求越來越大,因此建議將多條節目通宵巴士線試辦常規服務

建議來回開住幾班先既:
九巴N43,N48,N86,N243

建議開成晚通宵但開住30分鐘一班先:
隧巴N106,N116,N601,N603

如果效果良好就建議正式常規化。歡迎討論

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發表於 2020-2-4 10:22 | 顯示全部樓層
N106 / N116 可以合併為一條,然後開密少少更好
反正咁多重叠位,或者同 N121/N122 一齊做埋紅隧免費轉乘
咁就至少起碼可以開少一條

N601/ N603 都係,因本身已有 N619
其實將 N603 上到藍田,駁長埋去秀茂坪
或 N601 上完秀茂坪,再落返廣田,去油塘做總站就得
始終假日,同平時既需求唔會一樣咁高

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發表於 2020-2-4 10:45 | 顯示全部樓層
本帖最後由 KW2523 於 2020-2-4 10:48 編輯

通宵中段需求真係好低,N796之後好難再有全晚線,而且通宵係唔可以拆得散/有非必要重疊,特別係做唔到旺角嘅

N86 -> N281+行
N106/N116 -> N121<->N122,慈雲山全晚已經有紅小不過可以用N216執下
N243 -> N241
N601 -> N619/N691
N603 -> N619+N216/行少少路

咁會睇到你有好多建議開幾班/全晚嘅路線其實一早已經有合理方法

而家通宵網絡個缺點都係N241太慢,薄扶林靠香旺紅小,新界東西得482同新東去東九,其餘部份夠做

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發表於 2020-2-4 11:45 | 顯示全部樓層

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N601同N603似乎唔可能同時存在
因為秀茂坪本身有N691擦邊
(銅鑼灣仲有19S tim)
所以單做秀茂坪同協和街肯定唔夠客

所以最簡單就係開N603
東隧後經油塘,碧雲道,興田,秀明道,秀茂坪道,安達,安泰
第時石礦場開咗之後就安泰總站前迴旋處u-turn上埋去石礦場

參考:https://goo.gl/maps/WohCaQmCFL4cG5LCA

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發表於 2020-2-4 12:13 | 顯示全部樓層
本帖最後由 miklcct 於 2020-2-4 12:20 編輯
KW2523 發表於 2020-2-4 10:45
通宵中段需求真係好低,N796之後好難再有全晚線,而且通宵係唔可以拆得散/有非必要重疊,特別係做唔到旺角嘅

...
而家通宵網絡個缺點都係N241太慢,薄扶林靠香旺紅小,新界東西得482同新東去東九,其餘部份夠做


建議開以下通宵線補充不足:

N48:灣景花園 ↔ 愉翠苑(經荃灣、梨木樹、沙田市中心、禾輋,30分鐘一班),提供連接荃灣及沙田之服務
N261:屯門市中心 ↔ 上水(經藍地、洪水橋、元朗、落馬洲,30分鐘一班),提供藍地、洪水橋之通宵服務,以及連接新界西北及新界東北之服務
N970:蘇屋 ↔ 香港仔(經旺角、佐敦、堅尼地城、置富、華富,20分鐘一班),提供連接西九龍、西環及香港仔之服務

以及將部分通宵路線改道:
N260、N269:延長至紅磡站(經西九龍走廊,解決N241太慢問題)
N373:不再行經大窩西,而改行大埔(因大窩西有N73)
N680:改行觀塘(半直通),以提供九龍東來往新界東的服務
N962:改行深井,以為深井及青龍頭提供通宵服務
進智公交

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發表於 2020-2-4 12:19 | 顯示全部樓層
currypig 發表於 2020-2-4 10:22
N106 / N116 可以合併為一條,然後開密少少更好
反正咁多重叠位,或者同 N121/N122 一齊做埋紅隧免費轉乘
...

N102同N122以往曾經共存(當年N102行東區走廊,比日間102更快),同樣最後都合併咗,而N121同N122班次互相協調,X形網絡已經解決大部分紅隧通宵需求,所以無必要開N106及N116;不過我會建議N121延長為堅尼地城來往觀塘。
進智公交

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發表於 2020-2-4 14:26 | 顯示全部樓層

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miklcct 發表於 2020-2-4 12:13
建議開以下通宵線補充不足:

N48:灣景花園 ↔ 愉翠苑(經荃灣、梨木樹、沙田市中心、禾輋,30分鐘一班 ...

金雞小巴開24N970夠唔夠客?

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發表於 2020-2-4 16:51 來自手機 | 顯示全部樓層
坐過幾次早上4至5點的482,其實唔太多客,只有半車左右,而且有收車情況。我覺得試下比482經多d地方會好過將n48提升至常規服務。N43方面,其實有小巴402s,而49x沙田尾班車某程度食到零晨最多客時段(1點左右)
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