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[其他] [新聞檔案] 2003年沙士五巴月客量跌幅

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發表於 2020-2-14 15:03 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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000'KMBCTBNWFBLWBNLB
200301
95820
18790
16076
1654
725
200304
72020
14063
12462
1327
655
%
-24.8382
-25.157
-22.4807
-19.7703
-9.65517
200302
85343
16628
14105
1600
870
200304
72020
14063
12462
1327
655
%
-15.6111
-15.4258
-11.6484
-17.0625
-24.7126
200303
90760
17722
15198
1628
716
200304
72020
14063
12462
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655
%
-20.6479
-20.6467
-18.0024
-18.4889
-8.51955

- I( x7 _+ ]( }  H# `
7 [. a5 {: I/ Q/ x" [3 l* K當年未興WFH,停課只係停一個月,所以只係4月份客量急插就完成調整
  s( Z" O! g* X6 [  b8 o$ W
9 U' ^/ A$ ~* i0 G# h1 x6 W而4月尾疫情開始減退,5月23解除旅遊警告後,5月條數同當年2月持平(唔計LWB NLB)9 v  ^) ]2 C2 k; }: M- r
可見只係受到一個月影響) D' s; p/ ]8 T/ Y
( V9 g/ P  s6 u; @6 Z
當然過去表現不能反映將來,三巴路線組合,鐵路環境17年都大不同+ H- X! d  P* L; R+ E

) }7 W' Q3 t2 p9 a3 R: I7 D來源:運輸月報8 \! s; d$ m0 ^0 T" o0 D

  @' v/ ]3 Z1 v( Z
奉新創建喻:乘客永遠是對的

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發表於 2020-2-14 15:08 來自手機 | 顯示全部樓層
今時唔同往日。當日海洋公園無停業,馬場好似都照開?港澳碼頭無停船。今次影響係導致部分公司業務全停或半停引起的連鎖反應。

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 樓主| 發表於 2020-2-14 15:15 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2020-2-14 15:086 K! ]) x3 ]8 S9 l1 k+ O
今時唔同往日。當日海洋公園無停業,馬場好似都照開?港澳碼頭無停船。今次影響係導致部分公司業務全停或半 ...

$ D1 a6 e% R' l0 f  y: v+ r但當年旅遊警告,將香港當係疫區,殺傷力仲大,比你照開都無用啦- a' z1 `4 p7 u/ P3 \- H
6 }2 v. P' a0 A
海洋公園SARS個年都係蝕錢
! d7 u* D, _/ z; J) ^4 X9 A3 c
7 X" O1 j& G+ ]2 s# T就算有D服務唔停,但人流少左,開一班蝕一班,開一日蝕一日
. E% W2 z" B- u( {) ?; H! V停業可以保留返D實力先. M6 W! S. r& O7 U& }' b6 |! |
, w1 W3 ]( C* I6 B
不過人工走唔甩,所以巴士公司咪要叫停兼職,長工要改返8小時# e1 j* R: ^; |3 s5 _  R4 I
5 }) a- W/ R7 R# }/ T: N+ P
唔8折出糧都偷笑
6 f1 j1 Z2 u. l+ M
奉新創建喻:乘客永遠是對的

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發表於 2020-2-14 15:26 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 053h4 於 2020-2-14 15:31 編輯 2 e. ^* F. i. Z" R5 a
kay 發表於 2020-2-14 15:158 X. c- U4 O- H% H4 X
但當年旅遊警告,將香港當係疫區,殺傷力仲大,比你照開都無用啦
# L$ e. L1 P$ |5 b1 M1 a) Q1 I! @( _0 m7 {6 g) u3 S" R6 Y
海洋公園SARS個年都係蝕錢
) ^( P# u+ |. H- s) @
有無旅警係唔太重要, 因為現時實際影響係更為深遠% ?, c1 d2 _9 h$ o/ S
# i- s+ K  W) c! r8 n; \
例如貿易生意零售旅遊, 本人確實唔記得當日SOGO有無改過營業時間, 但而家就縮短到有限度服務而且都重要無生意' q+ S# [4 F) v

2 x% [% V5 B. V* A
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

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Kitaro Lo

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發表於 2020-2-14 15:27 | 顯示全部樓層
如果用返人口金字塔嚟睇
( v% D& B. V1 j# E0 d2003年勞動人口高,加上經濟8 w# W2 x; ~7 _4 a5 t0 |$ R8 a
已疲弱達數年之久,所以失業率; t, V; M( }' s! I/ O
都高。當然,數據係滯後,未知嚟緊
+ W% D3 u# M' P0 f; f7 F一兩年失業率去到咩嘢水平,同時又
. K* {8 `" i$ G6 F; ~- F唔排除可家居工作嘅人數比17年前多。
+ R' ^) G) V7 [* m" r
( F" x) M5 u; ~. T* m8 ^當年陸客比例低
! [1 u5 P. ~2 g9 n4 ~未有修例衝突前除
! o$ c* D+ y3 ~& H3 [邊境路線外都有唔少陸客% C- ~  X: G; ]: ?  \* U
當年亦無B、W系等路線。) v! |* [$ ]9 l( N6 v

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發表於 2020-2-14 15:31 | 顯示全部樓層
你比較數字嗰陣, 好似無理會到日數嘅分別咁喎; T" S6 p5 c% Z
二月28日, 五月31日, 直接拎總數嚟比較話佢哋相若?
* `, \0 J4 V& C  T4 R9 L" Z
2 w6 a$ @- b  k: J- f' `9 }$ L4 U5 w( S. {4 R7 {- O
Indifferent

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發表於 2020-2-14 15:35 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 053h4 於 2020-2-14 15:37 編輯 " y! D4 [) T) x; @/ J  J( H" a( |
kitarolo 發表於 2020-2-14 15:27% s+ t" M" G  F2 ^# i8 B- @
如果用返人口金字塔嚟睇' D5 O* {8 ^4 o& W; P& j% f' P  T
2003年勞動人口高,加上經濟- w6 c! Q8 `8 h3 [" s# \7 V
已疲弱達數年之久,所以失業率
% G) f0 ], \* L
https://www.td.gov.hk/filemanager/en/content_485/table82.pdf& K$ @" J0 [* G; d* Y- y
可以睇番03年數字& c! F& `" O; D# m5 ]

3 v( M: B& V+ M4 R* L據我過去所得數字, 過境一向都係本地居為主, 佔大約6成
3 y! N2 s' |6 J6 Q2 z
# R! P. ]" k2 d係現有的檢疫制度下, 依然每日有大約一千個香港居民需要過境處理事務, 過去恒常的商務活動而家無得做下, 其實對貿易影響大且深遠
. d3 j" ^9 C- r0 O' ihttps://www.immd.gov.hk/hkt/stat_20200213.html
1 V" M3 J( M, w1 F6 a& j# y' z3 X" q' P; m, _5 A4 x1 H0 U

; s$ {6 J2 k$ t; r9 Z% e
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

2萬

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 樓主| 發表於 2020-2-14 15:37 | 顯示全部樓層
Quanta 發表於 2020-2-14 15:31" I  v* ]! F! _$ k
你比較數字嗰陣, 好似無理會到日數嘅分別咁喎
6 q6 e( S2 {# J$ c, W二月28日, 五月31日, 直接拎總數嚟比較話佢哋相若?
' m2 n% H. V9 g! u# B" E/ ]
呢個當然知: M" R7 ?' C" w3 f* _
但5月可以做得返2月條數6 J6 g2 I6 P& q( \  D
起碼都係正面訊號
/ [8 X  }5 I: B: a0 w, e6 x* G4 H0 R7 P4 {+ j( A
如果連2月都做唔返,咁就有問題啦$ P& D6 N, f8 B4 a/ b1 P4 N
3 j8 s+ v$ d! Y2 C" b+ q) T
今年2月應該對比咁多年都要差
( r" A/ Y7 J0 \- C$ i* Q之後應該會有個好急反彈1 c8 c) y! ^& y6 \  N

* B  @! g) a% }% @, @. h, m到時巴士公司都無藉口繼續收人收車8 I8 j- T& y# k5 G# C
差在等幾耐. Q4 K8 J+ s' ]% A; j6 g
奉新創建喻:乘客永遠是對的
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