新台鐵城際列車係用來取代EMU300, EMU1200, DR2800-3000, 不過首先會投入花東線, 因為傾斜式列車只係得8卡又無企位運力不足
PP自強號客車唔會淘汰,換新機車頭可以再戰20年 |
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台鐵招標採購新電力機車其中一項要求就係可以牽引PP 自強號,現有客車車廂都會改裝配合
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本帖最後由 yip_sir 於 2020-2-28 05:21 編輯
EMU800係因為要頂替車況不佳停用的EMU400, 唔夠車用先至推遲莒光號退役
EMU900上路之後大部份莒光號復興號都要報廢, 淨係保留少量車廂改裝成郵輪式列車
新城際列車投入後我相信DR3100會退居後備甚至同EMU400同一命運停用
柴聯自強號加減速, 極速同新EMU性能差太遠,繼續用落去係會拖慢台鐵幹線提速目標
而且柴聯車環保, 噪音等問題已經俾人投訴多年,特別係台北/高雄市區鐵路地下化後問題更明顯, 廢氣排放嚴重影響地下車站空氣品質
未來南迴線電氣化完工後, 柴聯自強號就算繼續用落去都有可能限制只可以行屏東經南迴線至宜蘭段, 淪為雞肋
講返正題, 台鐵買傾斜式列車原意係改善最多彎路最轉折嘅宜蘭線樽頸問題
台灣交通部依家考慮起北宜高鐵, 高鐵南港站13分鐘直達宜蘭, 完全bypass宜蘭線樽頸位, 傾斜式列車自然無需要再買
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