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[台灣] 關於台鐵城際列車

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發表於 2020-2-19 12:20 來自手機 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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目前台鐵訂左50列12卡,即合共600卡既非傾斜式既城際列車,係咪代表唔會再入類似太魯閣號同普悠瑪號既傾斜式列車?因為受前年普悠瑪意外影響?

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發表於 2020-2-19 13:03 | 只看該作者
太魯閣 & 普悠瑪 原設計係比東部幹線用,現在部份車行西部幹線好浪費,而且台鐵想退批壞車率甚高的 PP 自強號

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在愛中建立自己

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發表於 2020-2-21 19:23 | 只看該作者
900應該係行區間車,或者說是取代年事已高的莒光號吧。PP如果停站多不如坐區間好過。
新造的人、如鷹展翅上騰。

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 樓主| 發表於 2020-2-21 23:20 來自手機 | 只看該作者

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EMU900區間車(52列10卡,共520卡)同新城際車將全面取代莒光號同復興號,有機會取代E1000(PP自強號車頭)既可能係68部具備推拉功能(但有冇呢個功能仍要求證)既新電力機車

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發表於 2020-2-22 20:12 | 只看該作者
EMU900 設計係預算用於 區間快,務求載客量高的長途線,主要係基隆到高雄的長途區間用

傾斜式列車 現時如果全數行東部幹線係夠車用,傾斜式列車造價比較貴,新訂單購買12卡用途主要取代 PP 自強號

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發表於 2020-2-22 23:59 | 只看該作者
PP自強應該唔會退住吧?睇依家台鐵邊啲車改無階化就知邊啲車會keep,邊啲車會退。

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 樓主| 發表於 2020-2-23 17:17 來自手機 | 只看該作者

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仲有EMU300, EMU1200因老化而即將被淘汰,而柴聯自強號亦都即將被淘汰,不過會唔會連較新既DR3100都淘汰埋就唔知

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發表於 2020-2-24 01:47 | 只看該作者
新台鐵城際列車係用來取代EMU300, EMU1200, DR2800-3000, 不過首先會投入花東線, 因為傾斜式列車只係得8卡又無企位運力不足
PP自強號客車唔會淘汰,換新機車頭可以再戰20年

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發表於 2020-2-24 20:11 | 只看該作者
新車唔係話用黎行就黎電氣化既南迴線咩?

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發表於 2020-2-24 23:48 | 只看該作者

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yip_sir 發表於 2020-2-24 01:47
新台鐵城際列車係用來取代EMU300, EMU1200, DR2800-3000, 不過首先會投入花東線, 因為傾斜式列車只係得8卡 ...

PP 自強號機車唔係一般的拖頭,要頭+尾一齊先可以行駛
同埋車箱係要靠原裝車頭先可以使用
其他機車只能拉動車箱
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