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依家政府吹雞叫公務員復工 應該2月會係最差月份 當一大班人開返工 多左人搭交通工具 有機會多左人有工開返 返工班友唔帶飯又要買飯 起碼都幫返少少飲食業 有工開就有消費,係呢個正面影響唔知要幾耐先搞活返個經濟 |
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本來呢幾個月趨勢係乘客開始轉投巴士,但係巴士公司胡亂減班,又將乘客推返俾黨鐵. 而家D班次簡直不堪入目. |
053h4 發表於 2020-2-24 09:36 坦白：口裏說不，身體卻很誠實。 有時候搭鐵真係比較方便快捷嘅時候， 你好難抗拒到的。 |
本帖最後由 053h4 於 2020-2-24 09:39 編輯 kay 發表於 2020-2-23 14:53 按口號，罷鐵唔係目標，罷搭港鐵係目標。 鐵路人流其實只係反映核心商業活動變化。其實改變唔到鐵路市佔長期上升的趨勢。 |
| 其實罷鐵要成功,與其個個月鬥升跌幅,不如實際d,將鐵路市佔由第一變第二,咁就成功啦。不過沙中線通埋,呢個可能性細好多。另外香港自下半年起遊客大幅減少,同真係正常時期客量仲有段距離,遊客唔黎就唔黎,但香港人除左停工停課,無得選擇唔搭交通工具。 |
| 呢份11月嘅月報喺月頭出嘅，過幾日12月嘅月報就會出。到時就可以睇到12月巴士嘅客量轉變。12月大部分日子巴士同鐵路嘅服務都回復正常，可以做到公平啲嘅比較 |
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其實有無人罷鐵，我個人觀察唔到有呢個情況。 個別路線可能因為鐵路服務受影響而多少人認識而多左客或者會出現。 例如973去尖沙咀，係12月而言，上繁多左客，但係增加的客量不足已改變呢到有人認為要取消左佢呢個觀點。 |
| 要睇到有無罷鐵效應,起碼等社會真係回復正常先拎黎比較先有說服力,正常時期與非常時期的比較其實無任何意義,只係有人見到港鐵少左人搭就好興奮 |
kay 發表於 2020-2-22 21:46 應該用2018年同2019年12月既數做比較，先睇到罷鐵既威力。 |
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