十一月份交通運輸資料月報

政府公布本年十一月份交通運輸資料月報，主要擇要如下：

(客量方面)
公共交通乘客總人次 328,351,000，平均每日乘客人次 10,945,000，比去年同期減少 19%，比今年十月減少 7.71%
專營巴士日均乘搭人次 3,615,400，比去年同期減少 15.83%，比今年十月減少 15.22%；總客量 108,461,000，比去年同期減少 15.8%，比今年十月減少 18.0%
九巴總客量 73,105,000，比去年同期減少 17.3%，比今年十月減少 19.4%
城巴（專利一部）總客量 13,971,000，比去年同期減少 12.8%，比今年十月減少 14.9%
城巴（專利二部）總客量 2,872,000，比去年同期減少 14.7%，比今年十月減少 10.2%
新巴總客量 12,180,000，比去年同期減少 15.3%，比今年十月減少 19.5%
龍運總客量 3,668,000，比去年同期減少 1.3%，比今年十月減少 5.6%
嶼巴總客量 2,664,000，比去年同期減少 11.6%，比今年十月減少 6.3%

港鐵本地線總客量 117,304,000，比去年同期減少 25.1%，比今年十月增加 0.4 %
機場快綫總客量 992,000，比去年同期減少 38%，比今年十月增加 8.3%；輕鐵總客量 7,389,000，比去年同期減少 51.8%，比今年十月減少 7.9%
電車總乘搭人次 4,059,000，比去年同期減少 19%，比今年十月減少 10.3%
小巴總乘搭人次 51,793,000，比去年同期減少 6.4%，比今年十月減少 3.2%
綠色小巴總客量 43,126,000，比去年同期減少 7.4%，比今年十月減少 3.6%
紅色小巴總客量 8,666,000，比去年同期減少 0.8%，比今年十月減少 0.9%
渡輪總乘搭人次 3,812,000，比去年同期減少 5.0%，比今年十月增加 7.1%
新渡輪總客量 1,069,000，比去年同期減少 9.3%，比今年十月增加 5.8%
天星小輪總客量 1,324,000，比去年同期減少 21.8%，比今年十月減少 2.3%
其他渡輪總客量 1,225,000，比去年同期增加 4.3%，比今年十月增加 7.7%
港鐵巴士總乘搭人次 3,887,000，比去年同期減少 13.4%，比今年十月減少 9.5%
居民巴士總乘搭人次 6,222,000，比去年同期減少 11.3%，比今年十月減少 2.9%
的士總乘搭人次 24,434,000，比去年同期減少 9.1%，比今年十月減少 4.3%

(過海客量方面)
專營巴士過海客量 14,347,000，比去年同期減少 25.9% ，比今年十月減少 31%
九巴總客量 6,389,000，比去年同期減少 31.1%，比今年十月減少 34.5%
城巴（專利一部）總客量 3,792,000，比去年同期減少 14.8%，比今年十月減少 25%
城巴（專利二部）總客量 491,000，比去年同期減少 12.4%，比今年十月減少 10.3%
新巴總客量 3,674,000，比去年同期減少 27.6%，比今年十月減少 32.4%
港鐵過海客量 29,684,000，比去年同期減少 22.6% ，比今年十月增加 6%
機場快綫過海客量 527,000，比去年同期減少 30.3% ，比今年十月增加 2.5%
渡輪過海客量 1,956,000，比去年同期減少 0.9%，比今年十月增加 13.6%
新渡輪總客量 407,000，比去年同期增加 121.1%，比今年十月增加 89.4%
天星小輪總客量 1,324,000，比去年同期減少 21.8%，比今年十月減少 2.3%
其他渡輪總客量 225,000，比去年同期增加 131.1%，比今年十月增加 48.9%

(其他方面)
過海隧道流量 7,197,026 架次，比去年同期減少 11.7%
領牌車輛總數 792,550，比去年同期增加 1.2%
交通意外數目 1,322，比去年同期減少 3.9%
過境車輛數目 1,290,810，比去年同期減少 6.7%
陸路過境人次 15,300,298，比去年同期減少 29.6%

Ref: https://www.td.gov.hk/filemanager/en/content_4947/1911.pdf

份報告似乎反映唔到罷鐵風氣有否延續, 首先去年十一月有數日全港交通接近停頓, 紅隧被封, 大老山都試過被縱火而全封, 路面交通癱瘓, 巴士載客量下跌是預期之內, 鐵路下降亦是預期之內,渡輪客量上升幅度如此高, 估計是因為渡輪 客量本身較低而引致基數較細而得出的結果, 要留意十二月份報告才有結論這個是否成為一個trend,

matchnacu 發表於 2020-2-22 21:27
份報告似乎反映唔到罷鐵風氣有否延續, 首先去年十一月有數日全港交通接近停頓, 紅隧被封, 大老山都試過被縱 ...

港鐵自己有個FIGURE,12月已經升返了
https://www.mtr.com.hk/ch/corporate/investor/patronage.php#search
12月比11月升11.6%

不過數字反映紅隧線好影響新巴城巴
沙中線過海
似乎都無可能經營落去

紅隧封咪北九紅多咗人搭囉，新渡輪多人係正常，但其實巴士數據12月先可以作準。因為紅隧封咗係搞到東隧同大老山都塞到郁唔到，影響到新東東九線

MCMoore 發表於 2020-2-22 22:01
紅隧封咪北九紅多咗人搭囉，新渡輪多人係正常，但其實巴士數據12月先可以作準。因為紅隧封咗係搞到東隧同大 ...

應該話其實十一月條數唔可以作準, 因為交通癱咗几日,正如呢個月嘅客量都唔可以作準

kay 發表於 2020-2-22 21:46
港鐵自己有個FIGURE,12月已經升返了
https://www.mtr.com.hk/ch/corporate/investor/patronage.php#searc ...

應該用2018年同2019年12月既數做比較，先睇到罷鐵既威力。

要睇到有無罷鐵效應,起碼等社會真係回復正常先拎黎比較先有說服力,正常時期與非常時期的比較其實無任何意義,只係有人見到港鐵少左人搭就好興奮

其實有無人罷鐵，我個人觀察唔到有呢個情況。

個別路線可能因為鐵路服務受影響而多少人認識而多左客或者會出現。

例如973去尖沙咀，係12月而言，上繁多左客，但係增加的客量不足已改變呢到有人認為要取消左佢呢個觀點。

呢份11月嘅月報喺月頭出嘅，過幾日12月嘅月報就會出。到時就可以睇到12月巴士嘅客量轉變。12月大部分日子巴士同鐵路嘅服務都回復正常，可以做到公平啲嘅比較

其實罷鐵要成功,與其個個月鬥升跌幅,不如實際d,將鐵路市佔由第一變第二,咁就成功啦。不過沙中線通埋,呢個可能性細好多。另外香港自下半年起遊客大幅減少,同真係正常時期客量仲有段距離,遊客唔黎就唔黎,但香港人除左停工停課,無得選擇唔搭交通工具。