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樓主: tommy14D

[問題] 當將隧轉乘站開通後會否令附近路線客量下降?

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發表於 2020-3-27 10:57 | 顯示全部樓層

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WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-27 10:51
0 L0 U- o& _4 K$ U; {0 \' ]+ I你睇屯門公路轉車站就知道 九巴係唔會因為個轉車站而加好多車落去
9 v7 z2 L0 `* V- o7 f" ~/ s. s9 x
263有樣畀你睇 ...

6 s1 w) N% u" `! y# @) H反而似屯轉,停站巴士車龍會倒灌至隧道
1 F5 V) t: [: Z: D

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 樓主| 發表於 2020-3-27 12:46 來自手機 | 顯示全部樓層
RH7685 發表於 2020-3-26 23:16
* U: \3 `5 U" S多條690都唔拘㗎% a8 F9 F8 I: N, v$ x* M
不過將軍澳嗰邏肯定唔會放
7 X0 ]( @9 V  {4 Q
% Y# H) X; |( n" |& Q) [2 a# U
4 W3 p/ g  Z# {. L, s3 Y( p
日日見有人專登搭14D去啟田轉690, 唔使半個鐘已經落咗北角

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發表於 2020-3-27 12:53 來自手機 | 顯示全部樓層
tommy14D 發表於 2020-3-27 12:461 w: O: g* ^* c5 E3 b
日日見有人專登搭14D去啟田轉690, 唔使半個鐘已經落咗北角
7 @9 g$ }. y/ U. {% y+ |: W
咁係因為油塘藍田半山嗰邊冇車去北角啫, 613啱啱掂北角邊邊, 我相信如果嗰邊有車去北角就唔會特登去啟田搭690,690啲班次呢。。加上搭14d嘅人全部都係學生,甚少見到返工嘅人

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發表於 2020-3-28 08:29 | 顯示全部樓層

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tommy14D 發表於 2020-3-27 12:46
4 q& i) p# J# @8 ?0 ^. n9 c日日見有人專登搭14D去啟田轉690, 唔使半個鐘已經落咗北角
; ^. F% R7 [6 O/ b: ~0 y1 U7 F
有603A唔搭就去14D轉690,難怪603A客量低

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 樓主| 發表於 2020-3-28 13:04 來自手機 | 顯示全部樓層
南韓金仔 發表於 2020-3-28 08:29- g( M- `0 v% _; s4 Z4 i
有603A唔搭就去14D轉690,難怪603A客量低

+ q9 Z& B' h. V* T4 _5 W: o5 k我指秀茂坪去港島,14D 10分鐘內落到啟田,啱啱好690到半個鐘都到炮台山

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多啲工客線,少啲旅遊線

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發表於 2020-3-28 17:12 | 顯示全部樓層
客量可能會輕微下降。因為大部份路線去到轉乘站時應該都冇乜位剩,繁忙時間上到車得返企位。因此只有少部份人會改去轉乘站搭車而唔搭直達路線。轉乘站在非繁時段功效會較為顯著。
西貢區居民

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發表於 2020-3-28 17:41 來自手機 | 顯示全部樓層

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包唔包290?

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發表於 2020-3-28 21:08 | 顯示全部樓層
LauCT 發表於 2020-3-28 17:12
: B: G$ J2 q* J5 i% Q# e$ S2 p客量可能會輕微下降。因為大部份路線去到轉乘站時應該都冇乜位剩,繁忙時間上到車得返企位。因此只有少部份 ...
9 a6 F$ N+ h  h7 Z. q6 J' W
未必完全正確
9 z) Z- [8 Y- \) F反而可能部份路段會選擇上車先
) _0 W; h: g7 T* j6 N: t去到轉車站再轉(類似依家屯轉咁)% g5 a3 ^/ H6 `/ _& H* ~2 I# `* B

' o" ^" T$ S& y" H" r) i8 ]6 ^% S$ u例子: 尖西返將北
# _+ q  c: d% C7 U( v" B1 y. Q* b以前要行出去彌敦道坐98D3 e, }% W7 w# j: K( T3 q; s7 A
但第時可以先喺廣東道上296D去轉車站- f* d2 v$ T) w2 X: h* M

6 Z, x+ i6 L6 ?, ]不過觀乎將軍澳巴士coverage
0 I9 v6 j" e9 }4 k應該唔會做到屯轉咁大效果4 ~4 q) v. }! ?  V
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