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樓主: AVD1

傳 CX 重組,港龍玩完

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發表於 2020-5-11 13:24 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 053h4 於 2020-5-11 13:36 編輯
pochi94914 發表於 2020-5-11 12:37
以前我正正就係KA789常客
大巴我要搭番香港,入境再check in
三個鐘大巴,兩個鐘check in,又有拎行李,仲未 ...

無錯, 所以現有需求都係賣服務, 而且以中轉的需求為主

我個人就睇唔到轉個牌頭, 成本就會有改變, 或者係直接用其他國家的短途航線咁RUN
其他國家的短途航線, 起碼大部份乘客唔會有明顯的行理托運或入LOUNGE需求

其實, 現有的模式, 係基於事實真係有呢個需要, 要比現有的成本去運作, 而唔係話轉個牌頭或者可以直接照搬其他地方經驗

而當然, 呢條航線對比前住香港機場的陸路交通, 市佔率幾多呢, 如果其實本來就係相對而言只係Niche Market, 無理由EXPECT服務方式會大改




九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

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發表於 2020-5-26 13:26 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 s3n370 於 2020-5-26 13:29 編輯

https://www.mpfinance.com/fin/instantf2.php?node=1590468544156&issue=20200526 [明報訊] 路透社:國泰、港龍合併 或因社運而遭中國阻止
路透原文:
https://www.reuters.com/article/ ... c-exc-idUSKBN2320BR


重點係連港龍嘅現存大陸航線也可能不保
全面管治下,大家睇路


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 樓主| 發表於 2020-5-26 13:36 | 顯示全部樓層

根本 CX 前景只有兩個。
好少少嘅話,CA 比市價買起 CX 佢。
否則,強大勢力搞死 CX,CA 起香港另起爐灶。

總之中資接管就肯定架啦,呢個只係時間問題。

題外話:
香港根本就已經 Game over。你話我自私都係咁講,走得好走。否則有朝一日只係講左一句唔滿意嘅說話都會招惹麻煩。
共勉之。
LJ7006 = MF5119 = AVD1

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發表於 2020-5-26 13:50 來自手機 | 顯示全部樓層

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s3n370 發表於 2020-5-26 13:26
https://www.mpfinance.com/fin/instantf2.php?node=1590468544156&issue=20200526 [明報訊] 路透社:國泰 ...

抵死
白鬼唔識中文讀六國論都睇下慕尼黑協定嘅歷史啦

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發表於 2020-5-29 14:53 | 顯示全部樓層
其實根本就唔會放棄港龍品牌, 所為政治都係借口而己

唔通真係想人地開個間DRAGON AIRLINES?
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。
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