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建議 98A隧道班次/98B 改道,來往 翠林總站 及 觀塘站

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ViviTse 發表於 2020-8-10 00:49 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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開辦原因:
1. 繁忙時段來往翠林及港鐵站的需求甚高,小巴經常供不應求,巴士卻只於寶琳北路設站而不入總站
2. 繁忙時段來往坑口及觀塘的需求甚高,小巴經常供不應求,亦缺乏轉乘之用,巴士路線卻相當迂迴
3. 將軍澳隧道轉車站即將啟用,翠林、將軍澳村、景林及坑口區往轉車站的路線吸引力不足
4. 98A隧道班次/98B路線迂迴致客量低迷,車輛資源未能被善用

建議98A隧道班次及98B合併並大幅改道,如下:
[98B] 翠林 --> 經將軍澳隧道 --> 觀塘站
1. 翠林總站 $6.1
2. 寶林消防局
3. 英明苑
4. 賽馬會診所
5. 景林邨
6. 重華路
7. 坑口站
8. 厚德邨
9. 頌明苑
10. 將軍澳隧道 $5.1
11. 觀塘站
12. 創紀之城
13. 牛頭角站
14. 觀塘市中心
15. 觀塘站總站


班次及用車數量:
不變,只設三班作試驗性質,原98A隧道班次提早15分鐘開出

受影響的乘客之替代路線建議:
- 康城-->坑口:113小巴、298E
- 康城-->寶林:115小巴
- 康城-->觀塘:98、797
- 坑口-->寶林:15、15A小巴

評分

參與人數 2aPower +2 HugeC +15 收起 理由
將軍澳特快 + 1 + 10 Huge C
240798790262289 + 1 + 5 Huge C

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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
 樓主| ViviTse 發表於 2020-8-11 15:16 | 顯示全部樓層
jacky03 發表於 2020-8-10 07:35
點解唔直接係康盛開始?

你係指兜康盛總站,再兜入翠林總站,返回原線嗎?
非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
 樓主| ViviTse 發表於 2020-8-11 22:21 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2020-8-11 16:40
唔睇好新線

(1)與主方向相反

謝意見,回應返:

1. 翠林段其實預9成人都係駁鐵用,去隧道轉車站只係其次(當然轉乘站對翠林客有無用又另一回事)。
寶林段集中target景林出隧道/觀塘嘅客,而寶林北段只係唔想過站不停、叫做比居民多個選擇。

2. 對翠林駁鐵客而言,如作分流小巴之用,太疏=無用,太密=打爛小巴飯碗,所以半個鐘一班我認為合適。
而寶林客本身預計唔多,會搭嘅應該係景林夠快(過頌明上),或者欣明夠平(對比98D/297十蚊價)。

3. 呢點的確值得考慮,其實呢條線「分流」打晒蛇餅嘅 翠林駁鐵客、坑觀客 嘅另一個講法係同小巴「競爭」,
換言之兩者都有可能令小巴公司反對。但希望維持繁忙時段半小時一班,初步只係用黎清 小巴滿瀉嘅客,
同埋吸引轉乘客,變咗可以解決打晒蛇餅嘅問題,亦唔會打爛小巴公司嘅飯碗,似乎係各方較能接受嘅。
情況同之前其他板友所指嘅「開條新嘅巴士線全日取代102」嘅情況應該唔太相同。
非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
 樓主| ViviTse 發表於 2020-8-13 14:39 | 顯示全部樓層

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214P_world 發表於 2020-8-13 00:22
改道係好,但會唔會疏得滯?

謝意見,其實本身個idea係 98B 客量既然咁差,改完走線嘅客量就算高DD,個營運狀況都係改善咗。
所以唔加資源下(只開3班),淨係分流 17M、102 其實已經夠改善 98B 客量。

至於做落咗之後夠客,我唔反對再加班/開回程班次等等
非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
 樓主| ViviTse 發表於 2020-8-13 15:13 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2020-8-12 17:44
翠林要駁鐵基本上唔會諗坑口
因為一定冇位坐,多人起上嚟仲未必上到第一班車
而且半個鐘一班車,唔會有人 ...

翠林駁鐵(淨係計將軍澳綫):
- 首選 17M 貿業路(寶琳站)落,但經常留後/打晒蛇餅,甚至有居民投訴非繁有時都會咁
- 次選 98A/98C 坑口PTI(坑口站)落,但要行出路邊搭
- 次次選 290X 景嶺路(調景嶺站)落,但要行出路邊搭,班次疏,同埋落車行得遠D
- 駁去欣景路/欣明苑/重華路/培成路/唐明街嘅線就較不便,唔講啦

其實依家有部分乘客唔想等/等唔到17M,會特登行出路邊等98A/98C。
如果有架98B泊入翠林總站,等17M果陣見98B開門,就即刻撲過去都未遲。
至於「景林 -> 觀塘」只做到執雞客果樣,叫做幫手小巴喺坑口PTI、厚德清客,同埋叫做做埋想平嘅轉乘客。

非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
 樓主| ViviTse 發表於 2020-8-13 15:27 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2020-8-13 12:55
可以試
但重點係太疏
令到有限時限刻嘅感覺

如果30分鐘一班太疏,會唔會延長埋91S再調整開車時間呢?咁就有望15分鐘一班(共5班)
非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
 樓主| ViviTse 發表於 2020-8-14 19:33 | 顯示全部樓層

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JX9097 發表於 2020-8-13 23:24
搭91S有兩個問題

1. 91S做完之後要跳番去91M

謝意見
1. 請問91S平時係咪去到坑口PTI之後私排去寶林?我諗緊有無可能91S延長後,行晒條觀塘道變91M轉上去食埋彩虹->科大果水客。
2. 會,如延長會夾吓開出時間/定時點

非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
 樓主| ViviTse 發表於 2020-8-22 18:33 | 顯示全部樓層
240798790262289 發表於 2020-8-22 14:16
其實 2-6 可以唔停? 翠林直達坑口站會更方便轉鐵

呢點可以再傾,原意係想維持返98B寶林段嘅服務姐,但預期會咁搭嘅客唔多
非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
 樓主| ViviTse 發表於 2020-8-22 18:34 | 顯示全部樓層
miklcct 發表於 2020-8-15 20:17
可以延長91S總站放彩虹(龍翔道轉入彩虹總站),然後即刻轉行91M上科大,咁樣就兩個轉乘位都食晒。
不過話 ...

都得嘅,91S行完觀塘道,轉上彩雲直通91M入科大
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 樓主| ViviTse 發表於 2020-8-22 21:24 | 顯示全部樓層

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miklcct 發表於 2020-8-22 20:04
91M 三個轉乘大站:彩虹邨(9、21、42C、74A、74X、80X、83X、89B、89C、89D、89X、258D、259D、277X)、 ...

謝謝意見,咁應該行完觀塘道之後,轉入去停碧海樓、牛池灣村、白虹樓返回原線?
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