交叉行係嫌皇珠路太少車唔夠塞, 到時太多車元朗果面就可以唔洗改路繼續行大欖隧道

路線重組總結：

A33：
屯轉至置樂改行相反方向，然後直落悅湖山莊再折返蝴蝶邨，不經龍門居（改用A34），另加部分班次繞經掃管笏。
A33X：
改行景峰，不經屯門西北（改用A34）及紅橋（待第二階段之A36及A37途經）。
A34：
由洪福邨開出，經藍地及兆康後，經54區先入良景再入大興（與原A33X相反次序），然後經山景直落龍門居及蝴蝶邨。
E33：加經龍門居及蝴蝶邨，不再上7樓。
E33P：過兩次河！不經龍門居（改用E33），不再上7樓。
NA33：改經54區，然後繞經大興折返山景再繞經屯門站、屯門市中心、友愛邨再前往龍門居，不經寶怡花園、石排站、青雲站、屯門泳池。

A34行入大興其實已經輸返轉頭
講到尾都係E33唔夠里數

死都唔肯增E線覆蓋範圍，已經注定E33冇得似k52咁兜碼頭
不過區議會又夾緊研究湖翠路左轉龍門路
或者到時有轉機

當年T39的路線是否咁樣行??

NA33機場員工價會唔會係$20？

本帖最後由 washrice 於 2020-12-3 23:43 編輯

A33X南行不經新墟改經何福堂去市中心
但按站位表，新圍仔同何福堂都不設站？順便做埋應該不太花時間？

何福堂個位如果A33X不停站，入機場好似都幾唔就腳？回程就直情無車到

一個月後屯仁街馬會有 E36/37 ?