我在平日下午由東九龍往返青衣，首次乘搭X42C，有以下睇法及建議：
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兩套影片係以5倍速度拍攝：2 n" x5 k/ \* \* d
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1. 搭42C的乘客絕對仍然係大多數，我在沙田坳村等車，在十幾個乘客中，只有兩個(包括我)係特登等X42C。1 d; V0 s( w1 `, n6 d7 g- {
6 a& @3 q, @ C2. X42C班次係疏，但我搭的一班車，計到盡只有十個乘客，加上疫情，非繁時需求仍算不太大。
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3. X42C去青衣的時間真係快過42C好多，黃大仙起計，13分鐘已去到長青邨青桃樓，去到青衣警署都唔使半小時，而42C去到長安都起碼八個字，所以X42C往返青衣的走線係一流。
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1 B h$ X [- D& ^2 Y9 w8 Q4. X42C去九龍方向，過青衣大橋後係行葵青路同葵涌道，但不如索性行支路上青葵公路仲快，可以慳番葵青交匯處等燈位的時間，何況去青衣方向都係行青葵公路。1 K2 Y3 h6 s! S+ f8 W7 {% i
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5. 有站友提過X42C全日後就縮短42C以取代42C，但X42C需求始終遠細過42C，九巴實唔會放棄42C，石籬同大窩口始終係42C的客倉。我相信X42C短期擴展至每日全日雙向服務及非繁時加班的機會唔大。
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6 t& f2 |1 |2 _5 ?; u歡迎大家提供意見﹗! k' N( E1 B. E, [- `
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前荃葵區居民
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4. 長遠應限制所有南行班次行青葵公路落呈祥道，因為葵青交匯處枝燈塞起上來係可以等兩三轉都過唔到。 |
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本帖最後由 leo_ku 於 2021-1-2 11:32 編輯 2 C/ R2 k# q, n# |) R( s- l6 F! k
: d( F8 g8 z3 `- d/ O; c1 `: Y1. 應先增開星期六日假期服務，再削減整體42C班次為十分鐘一班，增加x42c 班次整體為十五分鐘一班。 |
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本帖最後由 EX-TL 於 2021-1-2 11:33 編輯 2 y# H5 Y0 X7 e% p" f8 q) H
: t" O6 I: D7 V7 _; a3 ^5 E9 w前日搭到下午4:15由長亨開出班次, 離開青衣時車上有約30人, 可能因除夕多人提早收工關係, 客量較多.
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; _8 P, M. X( O% V/ S9 Q3 h0 {# R3 C沿途見反方向往新界西的巴士頂晒閘, 惟X42C摩士公園泳池所見仍有座位空缺, 可見X42C走線係直接, 但客源非常窄.
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( K/ s, N& S$ T ^. E u42C不能縮短青衣段, 要不然需加車給X42C維持被縮短路段的班次, 那實在是得不償失.$ n) ?' Z7 v; V/ I
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縮唔到可以直接抽走42c車，反正它密車。9 F0 ~! W9 O. G2 }$ Z( l
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42C 黃大仙非繁忙時間去長安唔使40分鐘，俾盡都係30分鐘啫，至於X42C 非繁黃大仙去翠怡通常都係25分鐘以內搞掂
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2 Y) I1 F5 Y- \7 ?& Y有部份42C班次如果同X42C keep 住埋九龍東各站嘅話，架42C 過咗長安之後已經變成吉車咁滯 |
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長安 荃灣 上路等耐好多, 客滿情況更嚴重, 但X42C繼續頹, 資源反而更多.- P# N2 o; u; Z" P8 N
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EX-TL 發表於 2021-1-2 11:35 b) ~2 S! v6 S+ z
長安 荃灣 上路等耐好多, 客滿情況更嚴重, 但X42C繼續頹, 資源反而更多.
因為x42c 吸走42c客，所以係可以滕空更多空間比他們上。+ Y" Y8 E4 I- X j' a
1 ?3 W% l' Z5 `& W而且上路有38，問題不大。 |
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當33下繁可以係臨華街頂閘走果陣 x42c都係未識坐滿 現家要貿然抽42C車 真係多謝哂 |
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