2002年4月3日, 香港資訊科技旗艦 - 數碼港第一期落成, 新巴於當日開辦M49號線, 往來數碼港至中環(機鐵香港站). 當時的行車路線為:
數碼港開，經：
資訊道，數碼港道，域多利道，薄扶林道，山道天橋，干諾道西，干諾道中，民光街，民耀街及民祥街。
中環(香港站)開，經：
民祥街，干諾道中，支路，干諾道中，租庇利街，皇后大道中，皇后大道西，薄扶林道，域多利道，數碼港道及資訊道。
本線特別之處是於皇后大道中, 皇后大道西及薄扶林道, 初時只於少數巴士站停站.
開辦首天, 數碼港與中環(香港站)的頭車時間分別為14:10及13:28, 以配合當日上午的開線儀式, 新巴更將一部10.7米Dennis Dart (2028) 髹上數碼港的宣傳廣告.
Ref: 新巴新聞稿: M49投入服務
同日起, 城巴73號線亦將總站由華富(北)延長至數碼港, 但每日0720前由赤柱開出之班次, 仍以華富(北)作終站, 而數碼港開出的的頭車為每日0800, 即0800前往赤柱方向班次仍以華富為起點. 城巴亦將數部Dennis Dragon及Leyland 10.3米雙層空調巴士髹上數碼港的宣傳廣告.
同年4月22日, 城巴73號線增加兩班早上特別班次73P, 由香港仔海濱公園開出, 直接取道域多利道住數碼港, 不經華富, 六天後(4月28日)72與73/73P提供八達通轉乘計劃.
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M49開辦後不久, 便於平日早上開辦特快班次, 取道干諾道中, 干諾道西, 西邊街直入薄扶林道, 方便市民以特快途徑前往數碼港上班. 同年9月29日起M49亦增設多線往來東區路線之八達通轉乘計劃.
當時數碼港巴士路線只限往來中環及南區區內(赤柱), 但2002年7月8日首次有過海隧巴服務數碼港, 當日新巴將970號線平日早晚繁忙時間加開970P特別班次, 往來蘇屋至數碼港, 巴士沿970到達置富後便改經域多利道, 數碼港道及資訊道, 以數碼港作終站. 同年10月7日, 另一條數碼港過海線107P亦投入服務, 往來紅磡海逸豪園至數碼港, 特別之處是往數碼港方向, 於九龍區只停海逸豪園, 半島豪庭, 機利士南路及紅隧九龍入口, 於港島區路線與107相約, 但不入黃竹坑, 田灣及華貴, 駛至香港仔海傍道後便沿石排灣道, 域多利道, 數碼港道及資訊道, 以數碼港作終站.
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2003年香港爆發沙士, 巴士服務大受影響, 但數碼港巴士路線卻沒有明顯減班現象. 正在沙士爆發高峰期, M49亦增加平日下午一班由數碼港經西營盤(德輔道西)往中環香港站的特別班次.
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2004年, 數碼港巴士服務有相當大變化:
1. 970P於7月19日因970及970X重組而停止服務, 970當日起遷往數碼港, 不再經置富花園, 改為取道華富往返數碼港, 成為現時唯一一條全日往來數碼港的過海巴士路線.
2. 7月30日, 配合數碼港戲院啟用, 為方便夜場散場觀眾, 新巴及城巴開辦三條散場線M49R, 970R(新巴), 73R(城巴), 分別由數碼港商場Arcade開往中環(香港站), 蘇屋及黃竹坑, 只於星期五, 六, 日及假日晚上服務, 但客量一直偏低, M49R及970R於同年11月12日停止服務, 73R亦於2006年5月19日停止服務.
3. 12月19日, 新巴及城巴南區路線大重組, M49來回程改經華富, 並加停薄扶林道及皇后大道西(只限往數碼港方向)各車站, M49P往中環方向亦繞經華富.
M49在南區大重組後的路線如下:
數碼港開，經：
資訊道，數碼港道，域多利道，華翠街，華景街，華富道，石排灣道，薄扶林道，山道天橋，干諾道西，干諾道中，民光街，民耀街及民祥街。
中環(香港站)開，經：
民祥街，干諾道中，支路，干諾道中，租庇利街，皇后大道中，皇后大道西，薄扶林道，石排灣道，華富道，華景街，華翠街，域多利道，數碼港道及資訊道。
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2005年起, 數碼港巴士服務已日漸定型, 但有以下數個重要的改動:
1. 2005年7月4日起, 城巴40號線安排平日早上兩班往華富的班次, 延長至數碼港, 另加開星期一至五下午一班由數碼港開往灣仔碼頭的特別班次.
2. 2005年12月19日, 開辦X49路線, 由數碼港往中環(香港站), 平日星期一至六由數碼港開出, 平日星期一至五由中環(香港站)開出, 中途只停中途只停貝沙灣、瑪麗醫院及香港大學西閘, 特為數碼港貝沙灣居民而設.
3. 2006年3月26日, 城巴機場快線A10投入服務, M49, M49P及970提供轉乘A10之八達通轉乘計劃, 方便往來數碼港至機場的市民.
各位若有任何數碼港巴士五年來的演變的補充 (如車型, 路線, 客量等等), 歡迎補充
[ 本帖最後由 eric278 於 2007-4-4 15:52 編輯 ] |
