海怡議員消息兩則

近日海怡議員消息兩則:
1. 成功爭取盡快翻新   海怡巴總
2. 建議 M590 全日循環線行走, 以機鐵站為上落點
     取消交廣站~

丫... 咁其實遲早可以將 90 / 90B 做交叉循環?
既然佢倆可以支持 M590 冇定時的話...
同時又踩緊馮生台 wor.....
因為馮生建議縮 90B 到香港站,
但佢倆冇用呀... 始終咪又係 Quota 限左佢...

M590唔停交廣 我諗海怡居民極有可能提出反對
(唔通叫佢地坐90行番去 還是行去機鐵站 人龍長0既時候點排好?)
呢位議員提出0既呢個提議認真唔掂...

原帖由 ronaldlau 於 2007-6-4 20:01 發表
近日海怡議員消息兩則:
1. 成功爭取盡快翻新   海怡巴總
2. 建議 M590 全日循環線行走, 以機鐵站為上落點
     取消交廣站~

議員所指的上落點係咪等於「定時點」?

好心就趁住有路線改動,
一併改埋做雙向線啦.
整埋晒好似 590A 咁樣的掛羊頭循環線.

最衰仲係 A 線就趕人落車,
B 線就俾人過車,
容易引起誤會,
投訴起上來真係口同鼻拗.

原帖由 JN6854 於 2007-6-4 21:12 發表
M590唔停交廣 我諗海怡居民極有可能提出反對
(唔通叫佢地坐90行番去 還是行去機鐵站 人龍長0既時候點排好?)
呢位議員提出0既呢個提議認真唔掂...

經常在本板中看到不少意見，指海怡半島居民對巴士服務要求多多，不切實際
個人覺得，這可能只是那兩位海怡左派區議員的無理要求而已

再與同樣紮根海怡半島的民主黨馮生相比，民主黨的建議就相對較可行
民主黨建議M590只在黃昏唔行經香港站，或者可以解決脫班問題啦
相反，那兩位左派議員的建議，循環線運作豈不會令脫班更嚴重？

原帖由 ronaldlau 於 2007-6-4 20:01 發表
丫... 咁其實遲早可以將 90 / 90B 做交叉循環?
既然佢倆可以支持 M590 冇定時的話...
同時又踩緊馮生台 wor.....

好明顯只是兩位左派議員，為反對而反對，提出「另類建議」來抗衡民主黨的建議而已

原帖由 ronaldlau 於 2007-6-4 20:01 發表
因為馮生建議縮 90B 到香港站,
但佢倆冇用呀... 始終咪又係 Quota 限左佢...

唔係喎，佢地建議90B回程時，直接由民祥街條隧道返干諾道中再返南區
應該剛好避過唔使計巴士quota

原帖由 Cantona 於 2007-6-5 00:51 發表
唔係喎，佢地建議90B回程時，直接由民祥街條隧道返干諾道中再返南區
應該剛好避過唔使計巴士quota

我係指那兩左派議員的建議廢!!!
民主黨柴生都話不可行呀~

原帖由 CTBVolvo637 於 2007-6-5 10:37 發表
中環交易廣場巴總係一個大糧倉
M590 唔入去咪即係趕客???
*香港站有幾多人上 , 大家心中有數
再唔係大可以坐91
呢2位人兄真係有冇搞錯架....

日日坐冷氣房連巴士都未坐過
就係度廢UP , 真係令人氣憤

*M590 唔入 ...

某部分海怡人唔係唔想同西村人齊迫車咩?  
趕左M590出香港站,到頭來又係損人不利己