本帖最後由 hkitalk.media 於 2021-10-31 23:57 編輯
一部38xx已噴上新巴新車隊顏色, 裙腳呎吋同城巴差不多, 大約是:
下圖由 hkitalk.media 小編加上
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已經過咗幾個星期，都仲未有新塗裝巴士既消息或相提供，未知消息是否屬實？ |
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佢講緊138嗰啲，即係舊頭雙輪椅。由車頭企到車尾，30個差唔多。不過唔係次次頂閘都有人企到車尾，所以先話30個好勁
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將軍澳係收視保證🫡 I mean 討論
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試過幾次頂閘（普通無水塘）ATENU特登數
大概都係企24-25人左右
30個真係算勁
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ENU鬼上到138人咩。就係因為頂哂閘都冇可能去到100%，加上港鐵已經將企位標準改到每平方米4人，所以運吉先諗住改埋巴士。
ENU下層企到30人已經好勁
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將軍澳係收視保證🫡 I mean 討論
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核准載客量 : 即係實際部車可以合法接載的乘客人數。
以一部可載100人的車來講﹐載左101人就係超載﹐司機可被檢控﹐乘客保險有潛在問題。
載客率 : 多與少都唔會影響合法/唔合法﹐因為只係做一個統計之用﹐唔係執法之用。
用番一部可載100人的車來講。
加班標準係 75%的載客率做參考﹐每班車都載左75人以上﹐就達到這個加班標準。
就算真係載左101人﹐載客率就係101%﹐作為統計性用途﹐都無問題的。
而家﹐政府做法只係將統計上做修改﹐唔用100人做基準計算﹐改為一部車以90人做計算基準。
令到同樣75%做加班標準﹐就會由75人才達加班標準﹐下降到67.5人就到達標準。
部車載左90人以上﹐的確係會出現超過100%的載客率。
但唔會出問題﹐因為這個只係用於統計之上﹐唔係用於執法之上。
只係反映左這條路線﹐真係供不應求﹐有更大理據去增加班次﹐以滿足乘客需求。
正正因為只係用來計算路線需求﹐只是統計上的需要﹐同實際載客人數沒有直接關係。
所以﹐政府就唔需要修例就可以做到調整班次調整的標準。
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商業世界﹐買賣一間公司﹐係可以連名賣的﹐亦可唔連名賣。
連名賣﹐當係幫原品牌持有人賣廣告囉。
當年新巴及英國第一巴士關係好﹐可以繼續用 "第一" ﹐唔係好意外。
而家新創建業務範疇多﹐公交(曾經)係佢其中一種業務﹐佢唔想新買家繼續用 "新XX" ﹐令人有關想與新創建仍有關係﹐咪加入條件要求指定日期前改名。
生意人﹐都係睇利益去做決定。
是否連名一齊賣﹐生意人仲識得計算過你啦。
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kei_hk 發表於 2021-11-5 10:29
好似無話要修例﹐只係政府(運輸署)自己修改加班的標準﹐以企位每平方米6人改為4人計算﹐用以評定巴士的載 ...
姐係核準載客量同載客率係兩回事
姐係將來一部ATENU上左138人
載客率係會105-110% |
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