真心膠,越嚟越核突! |
已經過咗幾個星期,都仲未有新塗裝巴士既消息或相提供,未知消息是否屬實? |
ccchhhuuunnn 發表於 2021-11-8 14:43 佢講緊138嗰啲,即係舊頭雙輪椅。由車頭企到車尾,30個差唔多。不過唔係次次頂閘都有人企到車尾,所以先話30個好勁 |
AVBWU291 發表於 2021-11-8 14:08 試過幾次頂閘(普通無水塘)ATENU特登數 大概都係企24-25人左右 30個真係算勁 |
新巴自己貨van已經改咗新颜色 |
GA6072 發表於 2021-11-5 10:36 ENU鬼上到138人咩。就係因為頂哂閘都冇可能去到100%,加上港鐵已經將企位標準改到每平方米4人,所以運吉先諗住改埋巴士。 ENU下層企到30人已經好勁 |
GA6072 發表於 2021-11-5 10:36 核准載客量 : 即係實際部車可以合法接載的乘客人數。 以一部可載100人的車來講﹐載左101人就係超載﹐司機可被檢控﹐乘客保險有潛在問題。 載客率 : 多與少都唔會影響合法/唔合法﹐因為只係做一個統計之用﹐唔係執法之用。 用番一部可載100人的車來講。 加班標準係 75%的載客率做參考﹐每班車都載左75人以上﹐就達到這個加班標準。 就算真係載左101人﹐載客率就係101%﹐作為統計性用途﹐都無問題的。 而家﹐政府做法只係將統計上做修改﹐唔用100人做基準計算﹐改為一部車以90人做計算基準。 令到同樣75%做加班標準﹐就會由75人才達加班標準﹐下降到67.5人就到達標準。 部車載左90人以上﹐的確係會出現超過100%的載客率。 但唔會出問題﹐因為這個只係用於統計之上﹐唔係用於執法之上。 只係反映左這條路線﹐真係供不應求﹐有更大理據去增加班次﹐以滿足乘客需求。 正正因為只係用來計算路線需求﹐只是統計上的需要﹐同實際載客人數沒有直接關係。 所以﹐政府就唔需要修例就可以做到調整班次調整的標準。 |
EvilKo 發表於 2021-11-5 09:47 商業世界﹐買賣一間公司﹐係可以連名賣的﹐亦可唔連名賣。 連名賣﹐當係幫原品牌持有人賣廣告囉。 當年新巴及英國第一巴士關係好﹐可以繼續用 "第一" ﹐唔係好意外。 而家新創建業務範疇多﹐公交(曾經)係佢其中一種業務﹐佢唔想新買家繼續用 "新XX" ﹐令人有關想與新創建仍有關係﹐咪加入條件要求指定日期前改名。 生意人﹐都係睇利益去做決定。 是否連名一齊賣﹐生意人仲識得計算過你啦。 |
kei_hk 發表於 2021-11-5 10:29 姐係核準載客量同載客率係兩回事 姐係將來一部ATENU上左138人 載客率係會105-110% |
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