本帖最後由 hkitalk.media 於 2021-11-20 20:31 編輯
暫定2021年11月30日起,皇后山會提供以下路線服務:
1/ 78A
2/ 278A
3/ 78X
4/ 79X
服務初期會以山麗苑為終站,一切待房署最終落實。
另外,679和979會於皇后山村全面入伙才會開線。
下圖由 hkitalk.media 小編加上
|
|
|
|
|
本帖最後由 S3bl430 於 2021-12-19 20:39 編輯
今日搭車入皇后山, 經流水響出九龍坑,
沿圖都真係有好多78A和79X的宣傳指示,
布仔格村路每2-3分鐘路程就見到九巴78A和城巴79X的宣傳牌(九巴*4,城巴*3),
至於流水響村和八仙嶺郊野公園(分叉路口)就只有城巴79X的宣傳
至於皇后山行去流水響水塘主壩需要多小時間?
我大概行左25分鐘
沿途指示
|
|
錯字連篇
|
|
|
青沙做頭站旺角係正常,但係成條停荔枝角道就唔係好做到客囉。 |
|
|
|
|
wow,馬尾下 +12 ........以非繁黎講呢個站幾標青
|
|
|
|
|
專訪|新巴城巴月蝕2500萬 「三招」冀解財務危機
疫情回穩,巴士乘客量略有回升,但新巴城巴營運危機仍未消除。「匯達交通」去年收購新巴及城巴,其行政總裁譚利民接受《星島日報》專訪時首次透露,公司近期每月虧損達二千五百萬元,較疫情下高峰期每月虧損六千萬元的情況略為改善,而股東今年亦額外注資三億三千七百萬元,從而繼續提升巴士服務水平,但面對疫襲和港鐵網絡進一步擴展,公司疫下持續入不敷支,形容正面對嚴峻的財務危機。他透露,公司正與政府商討解決方法,研究透過「三招」,包括建議港府參考海外例子,直接向巴士公司提供津貼或補貼、檢討票價和增加非車務收入,尋求財政上可行的支持。
譚利民指,匯達交通過去十二年間只有兩次票價調整,最近一次是行會去年批准新巴城巴分階段加價一成二,並於今年一月實施最後一期票價調整。他提到,有部分路線自一九九七年後從未加價,例如機場A線及北大嶼山路線等。由於各項營運成本不斷上漲,在疫情前經營情況已經出現困難,隨後遇上持續約兩年疫情,對於運輸業界是一個巨大的挑戰,乘客量急劇下降,公司承擔持續性的經濟損失,並形容目前經營情況是收支嚴重失衡,公司經營情況更見艱難。
高峰期每月虧6000萬
譚進一步解釋,公司的機場和各口岸路線一直是公司主要收入來源之一,在疫情前相關收入可補貼其餘市區虧損路線的開支,稍微減輕經營負擔。隨著各地應對疫情入境限制和檢疫要求,來港旅客數量大跌,令一直是公司「王牌」的機場路線收入大減,亦面對港鐵進一步擴展網絡的夾擊,市區路線收入也持續減少,令公司經營愈見壓力。
本港疫情受控下,巴士乘客數量未見穩定,譚利民表示,新巴城巴近期整體乘客量較疫情前下跌一成四,當中城巴第二專營權,即行走機場及北大嶼山巴士的乘客量下跌四成二,至於城巴專營權一的乘客量也減少一成四。
他在專訪中首次透露,公司近期每月虧損二千五百萬元,較疫情下高峰期每月虧損六千萬元的情況稍微改善,但公司面對嚴重的財務危機,並形容「為不可持續和不健康的財務結構」。為應對財政危機,他透露公司的股東今年向公司額外注資三億三千七百萬元,從而繼續提升巴士服務水平。
新巴城巴的財政壓力備受外界關注,譚利民強調,公司目前沒有計畫裁減人手和提交新一輪加價申請,並提到前線員工和車長等擔當着重要角色,公司早前亦招聘逾三百個全職車長,並已經在公司開始工作。
冀獲補貼或檢討票價
至於公司目前面對嚴峻財政危機,譚亦首度透露,正與政府商討解決方法,涵蓋所有有可能的方案,如政府提供津貼或補貼等、檢討票價、增加非票價收入,長遠地改善巴士公司營運情況。他又指,公司與政府會面氣氛良好,惟目前雙方仍在商討中,未有任何決定。他又指,香港公共交通公司以自負盈虧的方式營運,惟參考其他國家如英國、新加坡的例子,認為港府可參考當地政府向公共交通營辦商提供津貼。
自從「匯達交通」收購新巴及城巴後,整個發展策略迎來新轉變,並着力與進軍新發展區營辦更多新路線,城巴近期則開辦兩條78X及79X號線,往來粉嶺皇后山、啟德及長沙灣的新路線,是城巴首批在北區營運的獨營路線。譚利民指,未來都會繼續拓展新市場,對於長期營運有幫助,但短期內開辦新路線卻是一個沉重負擔,需在目前經營壓力緊張下要投放更多人手及資源。
https://hd.stheadline.com/news/r ... 9%E5%8D%B1%E6%A9%9F |
|
|
|
|
結果城巴都掛埋入去布格仔
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
布格仔路路牌嗰張最多當係指示牌啦
應該係流水響個迴旋處就要貼街招拉客
|
|
|
|
|
其實當北部都會區規劃出台
城巴咁樣兜龍山件事就合理化左
沙頭角公路唔需要下下經粉嶺出市區 |
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|