[彭博] 國泰正研究訂購地區性客機取代舊機

s3n370 發表於 2022-6-17 19:56
雖然部分係咁樣處理。
咁都慳到降落費，同埋可以唔要部分長途機先要嘅機件，例如額外油缸去慳油。

又想要787-3
不如疊埋心水等NBA新機

s3n370 發表於 2022-6-18 22:48
我諗衰極，每個鐘點都加到十班八班掛...

題外話，之前唔記得係人大定政協走去獻身，

而家唔係已經以疫情為名喺機場分咗個區俾中國用？

s3n370 發表於 2022-6-18 23:12
我原文係同研究隻新嘅翼去比較。

有史以來D用唔同機身同機翼嘅配搭，

你講咁易就唔駛取消787-3啦
技術上冇問題，但你有新一對翼即係成個空氣力學都唔同咗，成架機要重新搞過認證。設計同認證飛機嘅成本都越嚟越高，你估而家賣一百幾十架飛機就回到本？

rickywk 發表於 2022-6-19 12:48
就算三個機場同歸廣州/珠海管都無用，地理位置問題大家互相頂死，除非澳門機場唔玩咁3rd RWY都仲有機會加 ...

正常嚟講三個大機場喺附近唔係真係咁大問題，JFK EWR LGA加埋點都近過你，但講緊中國空域全部都係解放軍控制，解放軍鐘意先放啲空域俾民航，所以先冇位俾客機升降

s3n370 發表於 2022-6-20 03:43
787-8直接拉長到-9/-10嘅長度，但唔換對翼。
係整衍生機型最最最簡單手段，款款機都咁做。飛機製造商亦成 ...

就算淨係拉長，好似737 Max10咁都過咗幾耐時間都仲未出到市場。同埋都係嗰句，波音有資源嘅點解唔用嚟整嗰架傳說中220-280座嘅新飛機加快上市嚟打A321-A330之間嘅空隙同埋俾多啲航空公司用？

s3n370 發表於 2022-6-21 03:56
我再三提醒，係787-9/-10身配-8對翼，
唔好停留响-8隻稻草人度啦。

788 全長56.72米 空機重119.95噸
789 全長62.81米 空機重128.85噸
78X 全長68.28米 空機重135.5噸
(數字用英文維基寫嘅數)

789比78X短~5.5米輕~7噸。當呢個比例係純粹延長架機機身嘅重量。
788將呢一個比例嘅重量乘由56.72米拉長去到而家78X嘅68.28米個長度差距再加上現有重量，個空機重量會係134噸
換句話說即係輕1.5噸或者<1%
值唔值得？