[彭博] 國泰正研究訂購地區性客機取代舊機

轉:
https://www.bnnbloomberg.ca/cathay-pacific-studying-new-aircraft-order-for-regional-routes-1.1779257

文中指國泰正研究訂購新客機去飛地區性航線，雖然國泰集團仲有 27 架 A321neo + 5 架 A350 未收機，但係國泰而家已經著手研究緊買新機去代替而家堆飛地區性航班嘅舊機，即係而家飛地區性航線入面有 51 架 A333 + 17 架 B773 嘅一部份。
內文都講到呢次換機都應該係 A330neo vs A350 vs B787，雖然國泰講到連波音 737MAX 都會係研究對象之一。
另外就係，之前傳國泰有機會放棄 o既 777X，今次呢篇文就引述國泰話自己 “absolutely committed” 呢張訂單。

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我記得之前有板友，甚至 SCMP 都講到國泰其實對 787-10 好有興趣，唔知今次 B 公司搶唔搶到張訂單返黎。

不過以而家 CX 嘅營運狀況去睇，真係落實買新機都應該唔會係黎緊呢一兩年嘅事。
雖然話就話而家去訂都唔知幾時交到貨，但係以而家 CX 嘅財政狀況去睇仲要拎一大舊錢去訂機，都唔知對佢係好事定壞事了。

下圖由 hkitalk.media 小編加上

koneotis 發表於 2022-6-16 15:40
如果要replace A333的話，787-10的確係最接近選擇，SQ/BR正正就係由A330系列轉投787-10。
而家A330neo已經 ...

本身 CX 都唔想咁早收 777X
假如比佢準時交機，而家比架 777-9 佢都冇用。
今次波音自己出事搞到 777X 延遲交付，其實對於訂左 777X 嘅航空公司黎講或者都係件好事

koneotis 發表於 2022-6-18 00:54
A359 regional我好懷疑吸引力會有幾大，JL本身就喜歡長途機當短途用，SQ就同時有入手787-10，以CX對773嘅 ...

你要知道 CX 根本當堆 773 係運豬機咁運，
佢而家個 Config 比起當年 744 載客量仲要多。

之前未出 787-10 就一直傳 CX 嫌 787 系列太細唔岩用，
結果堆單去哂 A350 個邊。

而家 787-10 其實只係同 A333 差唔多，
773 可能都係拎堆 77W 去頂，
但係 77W 始終都係 long haul config，本身架機重過 773，國泰咁飛未必咁 efficiency。

上面有板友提到其實航空公司訂機好多野都可以 customerize，
如果 CX 有彈藥，張單又有返咁大張，分分鐘佢地想波音整架 779 Regional 比佢就真

Kj2052 發表於 2022-6-17 22:26
窄體機我估都係a321neo加單機會大
統一機型方便調動

其實睇返以前 KA 個規模，16 架 A321neo 就應該夠玩，
國泰本身用客機個貨倉做埋貨運，未必需要咁多架 narrowbody。

反而 UO 唔知有冇機會做 long haul，
如果有的話， A321LR 或者 A321XLR 可能有機會。

koneotis 發表於 2022-6-18 11:33
LR而家好似已經唔再賣，變成咗普通版加額外油箱。至於XLR除非UO有心玩澳洲（例如頂HX條OOL），否則應該 ...

近呢幾年 CX 集團起亞太地區（連中東）取消嘅航點 （唔計 UO + Seasonal）就應該有 MLE、CNS、KHI、DOH、JED、RUH、AUH、BAH

假如 CX 真係想 COVID 真係完哂之後開返堆線，拎 Widebody 又怕唔夠客，A321 系列其實用黎打呢堆 leisure 線，尤其 MLE + CNS 就幾好。
某程度上架 Airbus 整架 A321XLR 出黎真係比到好多機會航空公司去開堆 niche 線。

不過香港同中東往來始終都唔係話好勁，以前 CX 做都係做轉機客多，加上 DOH 就同 QR 做緊 Codeshare，
其他中東線真心就唔覺得有咩機會會重開，係假如真係要開返，都係 MLE + CNS 叫比較大機會。