[其他]
北區區議會交運會2022年7月份會議討論文件
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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九巴在北區區議會交運會提到，最近他們在晚上入皇后山看，發覺只有三至四成單位亮燈，代表仍有不少人未入住，對將來名都巴士站78A的候車情況也有點擔心。他們又説如果去到粉嶺站C出口上落客最理想。
九巴在北區區議會交運會也很積極發言，看來他們也很想搶到對家客。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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問題係出左村口 78K 79K 紅綠已經去上水79K 仲係30IN 一班的頹線
仲已經專登開一條綠小
只會搵現有巴士兜
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常備TCU 出行唔洗怕
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就皇后山至上水問題，TD說因爲60P在駿洋入伙前已經存在，加上要服務火炭工業區、火炭平房區，所以繁忙時間有這個服務，與皇后山有點分別。
給我的感覺是TD也不是太熟書，駿洋那邊非繁忙時間很多人坐60K。
小巴、巴士做同類服務的例子多的是，黃泥頭至沙田、利東至香港仔，所以難怪皇后山要爭取上水巴士線。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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如果換成九巴，最高收費如下。
503 全程 $8.6
503K 全程 $5.6
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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chamberlain 發表於 2022-7-10 15:11
皇后山無論規模,人口,道路設計都同水泉澳相若(都係咁差)
皇后山仲差啲,
得一條好窄既龍馬路出去,水泉澳至 ...
水泉澳起碼可以叫做行落馬鐵站，皇后山對交通需求（姑勿論區內區外，呢個係後話）係更高
水泉澳除咗 288 系列同小巴之外，其餘所有巴士都係只停水泉澳總站，唔上博泉路山頂
當日都有人講過 288 應該係沙市開去水泉澳山頂循環，而非來回程係山腰總站開出兜上兜落
如果龍馬路容量真係咁少，當日規劃都要考慮山麗苑只比部份線入
當然而家洗濕咗個頭就改唔返，唯一可以做嘅就係用其他方法減少道路容量
衰啲講句，當日規劃無公共交通嘅三彩/彩福，同樣都係雙線雙程路，而家淨係巴士 2X 9 28B 夾埋日間大部分時間每小時 8 班車，仲好過皇后山 78A 79X 合共大概每小時 7 班車... |
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皇后山無論規模,人口,道路設計都同水泉澳相若(都係咁差)
皇后山仲差啲,
得一條好窄既龍馬路出去,水泉澳至少都有博泉街+多石街
巴士總站仲細過水泉澳
但係點都冇可能淨係容納到兩三條全日線+幾條繁時線
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kmb71k 發表於 2022-7-10 00:33
兩條線邊有得比?
一條去尖沙咀一條去牛頭角
主要客源都唔同
上唔到89A米坐213X落淘大，間接舒緩小巴多客應付唔切問題 |
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chamberlain 發表於 2022-7-9 20:14
皇后山來往新西,可以拉九巴276C同城巴56入去
不過好似話總站唔夠位擺咁多條線,最後可能都係靠78A做全日接 ...
應該係其他 post 講過，我幾相信運輸署同地區有心去執，龍馬路容量絕對唔止咁少
邊有可能咁大條邨，得兩條全日巴士同一條小巴就冇位？
係嘅話真係應該炒曬設計皇后山（無論條邨同條邨嘅交通）班人
屎水 56（屯門 54 區至上水線）延長入皇后山一來同 503 大幅重疊，二來條線去 54 區，皇后山得物無所用
所以先建議 276 沿華明延長，一來做到間接競爭小巴，二來回程仲做到 78A 清客 |
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S3bl430 發表於 2022-7-9 20:05
要開線就投標/拉線啦,
唔一定要比城巴既
其實目標都係一人一條分豬肉啫，九巴就 276；屎水就大埔線
反正皇后山至龍山呢種走線屎水算係「獨市」（或者叫佢獨有？隨便啦）
當然就算招標都可以比屎水攞到條線，詳細你懂的 |
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