究竟東鐵過海減嘅班去晒邊

tina 發表於 2022-7-19 14:16
司機咪走去開啲新線/加咗班嘅線

過海線車收返廠

而家荔廠成堆線為咗cut補水整兩更蛇
呢度都要抽幾多車長下
車咪等慢慢變舊再退咗去

JX9097 發表於 2022-7-19 19:25
直頭唔見咗囉
司機keep住都會有人走
咁HR只要就番條數去請人就可以

咁搞到大規模收車嘅話，HR應該再增加招聘規模？

Ricky403 發表於 2022-7-19 20:20
而家荔廠成堆線為咗cut補水整兩更蛇
呢度都要抽幾多車長下
車咪等慢慢變舊再退咗去 ...

咁城巴嗰邊又如何呢？好似好積極出車去新界，條條都想全日？

唔通50、55、56全日到就係呢堆車？

又有一堆過海線嘅車食咗落肚冇補償

Happypig375 發表於 2022-7-19 14:21
問題係265M等等頂閘線照收車

收唔收車關夠唔夠司機同車事？
除左第五波大規模感染之外，疫情開始之後根本已經冇人手同用車壓力，又唔見呢堆所謂頂閘線一早加車？自不然咪又係錢作怪封車減人。

12Lane 發表於 2022-7-21 11:18
收唔收車關夠唔夠司機同車事？
除左第五波大規模感染之外，疫情開始之後根本已經冇人手同用車壓力，又唔見 ...

根本唔可以用常理去解釋紅色巴士公司，多左嘅車倒去坑渠，攞去載空，都唔俾 265M，唔幫 69C 加班。

琴日黃昏 7 點，派部 11.3 米短車（車牌 XA944）去隧道口，俾大家再體驗頂閘留後。

旁邊位難兄難弟 265B（車牌 UD6319），全車同樣頂閘留後。

然後同一時段，68M 開部大大架 12.8 米 WM8990；269M 同 269P，一部 12 米 VE6238，一部 WU2711；268X 同樣開架大車 VS3501。客量？架架巴士都坐唔滿窗口。

278A 閃電增加服務，證明巴士公司唔係無能力加班加車。到底紅色公司有無厚此薄彼，服務水平有否照顧到地區需求，相信非常清晰，大家同監管部門都能夠一目了然。

有圖有真相，大家參透下。

運吉指標要頂閘先有得加車嗎？

去咗各大口岸巴士總站

dubbies 發表於 2022-7-21 13:30
運吉指標要頂閘先有得加車嗎？

唔係75%載客率咩？每班企十幾個就要加車？