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發佈時間: 2022-7-29 13:07
正文摘要: 本帖最後由 S3BL100 於 2022-7-29 21:49 編輯 |
2076 發表於 2022-8-5 17:01 YYZ T1作為一個較新的機場,有很多設計都做得比九零年代的溫哥華差,例如: 很熱,每次過完美國海關都大汗淋漓 其次落機後要行好遠先有洗手間,呢樣野好唔方便 除此之外,有時抵埠乘客要穿過上緊機的乘客去海關的設計也不利人流管理 比較其次的,還有那條長期壞的 people mover |
YYZ T1 唔計貨倉區,行落去個感覺係幾好的,不過野食真係欠奉。 上個月搭 AC YYZ-BOS 都 delay 左兩個鐘,諗返 delay 咁少真係算執到 (?) 畢竟聽講呢排 YYZ 七國咁亂,好在我搭平日下晝機,一地兩檢唔算多人。 |
唔太熟北美市場,同類航線有冇廉航?廉航會唔會較大機會準時/遲到都照飛?服務相差遠唔遠? 不過我用skyscanner粗略睇好似都係AC直航最平,又快。當然有delay或者要儲/用mileage就唔同講法。 |
其實 delay 無人想發生, UA 的手機應變算咁話,始終 YYZ 唔係佢個 hub,無後備機組都—正常,同 terminal 的加航就真係唔多掂 當日早上係有三班用 737, 兩班 ERJ,之前果晚果 2 班 737 都 delay 到凌晨兩點先到,班 crew legally 要抖到九點,第三班用機係 SFO 的紅眼朝早七點到,但果班 crew 之前已做左 ORD-SFO (睇去程飛行報告) 要休息,所以果朝用 737 飛的都要 delay 或者九點後先飛得,而飛 ORD 和 DEN 相對較短, delay 都無咁易爆鐘,但 SFO 就最長,只要有D 風吹草動班 crew 都爆鐘飛唔到 |
本帖最後由 S3BL100 於 2022-7-29 21:49 編輯 果朝做咩事 YYZ 全線 UA 都 crew delay YYZ 印象中好似只係 preclearance area 先係無咩野食?記得四年前路過轉機,Terminal 係幾多野食的,但我嫌貴,費事 換著係我,我會更在意航空公司點樣處理。要自己科水住酒店的確係幾無癮,contract of carraige 的確亦唔保證 weather delay 會賠酒店(但好多野佢地都亂當係 weather delay 蒙混過關),但至少你拎得返行李 上月同密友去 New Orleans,密友遲我一日走,坐 DL MSY-ATL-CLT 返屋企,結果 MSY-ATL delay,好似係同人手有關,結果駁唔返 Charlotte。DL 畀錢安排佢住一晚 Renaissance,呢間 ATL 飛機迷必到酒店,對正跑道同泊位,我有機會都想住 我諗我上個月飛左咁多程,全部都無 delay,都算好好彩 |
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