論263應否飛vip區

andy92 發表於 2022-8-28 09:58
七點幾開緊 5-6 分一班
有條件減一半直接轉車站起載

其實都係心理戰黎

如果擺轉九總站
就會有班人等下班有位坐
永遠唔會塞爆架車

但如果轉九係中途站
班客會看得班班車都係咁
就會企位都上
反正企 15 分鐘就到城隧轉車

咁樣情況下巴士公司選擇左後者

andy92 發表於 2022-8-28 09:58
七點幾開緊 5-6 分一班
有條件減一半直接轉車站起載

荃景圍天橋未已經有哂53/234B/59M/68A比人轉車, 而且縮到去灣景/麗城先真係用少好多車; 放係小欖未明明架車都要四圍私牌但都唔比人搭; 唔係話要荃景圍天橋轉48X咁遊花園, 例如可以縮48P去灣景/麗城再全日服務, 但荃景圍天橋後直上象鼻山路下一站就城隧轉車站, 或263/269D加停荃景圍天橋食左60M/68M作轉車之用

KW2523 發表於 2022-8-28 02:40
而家甚至有直車都會為咗早啲上車而揀轉車
如果轉車可以準巨ed式快D可能都真係有人做
既然263而家vip直出係 ...

七點幾開緊 5-6 分一班
有條件減一半直接轉車站起載

始終果邊係食糊位

andy92 發表於 2022-8-28 01:14
而家 263 早繁轉車站前通常只係坐滿窗口位
應該抽車轉車站起載，例如 0730-0830 每 10 分鐘一班
至少確保 ...

而家甚至有直車都會為咗早啲上車而揀轉車
如果轉車可以準巨ed式快D可能都真係有人做
既然263而家vip直出係呢個人數上屯轉
話唔定屯市揀58M/67M轉車 飛咗vip會直接上263嘅人仲多

而且以佢個班次規模, 加快呢少少回車已經升咗運載力都唔定

流星☆雨 發表於 2022-8-27 03:05
簡直係「仇富」建議
明明應該做嘅係上繁加開良田特車同屯碼特車，不入屯轉，盡量紓緩屯轉入站車流
反而走去 ...

果班人黎黎去去都係唔想自己轉車而迫其他人要轉車姐就算有直車, 上下繁要塞轉車站既話, 對唔住, 我都唔太想搭
根本個方向就係上下繁要多啲飛走轉車站既直車, 以前為左避個轉車站我寧願坐啲唔經轉車站既早繁特車或者村巴出去再轉鐵都唔想因為個轉車站預唔到時間出去

Twinings 發表於 2022-8-27 09:28
尤其係263上繁屯轉條隊勁長，有時班次疏幾分鐘已經要排到960/961咁遠，我見過排到站尾果塊草地⋯⋯ ...

而家 263 早繁轉車站前通常只係坐滿窗口位
應該抽車轉車站起載，例如 0730-0830 每 10 分鐘一班
至少確保班次穩定，一班開完下一班可以接力上客上到夠鐘

唔應該，但可以考慮總站擺友愛逆走，先屯市後vip

HS1588 發表於 2022-8-27 16:00
咁岩既, 如果唔經 VIP 區, 我 VIP 區去大埔都唔會用 263 轉東鐵 / 73X

記得有人話過263個總站係VIP區，唔知點飛呢？

YY487 發表於 2022-8-26 09:23
263 一日繼續 VIP 區，我屯門返大埔都唔會用九巴

咁岩既, 如果唔經 VIP 區, 我 VIP 區去大埔都唔會用 263 轉東鐵 / 73X