當然應該。
當年263經VIP區目的係方便屯碼人轉輕鐵，而家已經無呢個需要。
263應該變成真正嘅點對點路線，來回中途只停屯門市中心同兩個轉車站。 |
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進智公交
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E21A 發表於 2022-8-26 05:40
應該縮到去屯轉，全部客都要轉乘，咁先公平兼慳車
屯轉去城轉更慳車 |
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tommy14D 發表於 2022-8-26 05:49
屯轉去城轉更慳車
城轉都冇位u turn 沙田站仲唔夠咩？
如果跟你諗法既話 咁千祈唔好俾區議員爭取到開放城隧轉車站同起通道落去梨木樹
咁搞有可能263會屯轉至可風中學（車在梨木樹總站調頭）
講番正題 飛走vip 咪又令屯轉條隊仲長
263條隊有時都已經好長 如果要埋vip客都排既話.... |
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263其實可以改去屯碼,
咁59M/59X可以變相慳返幾架車....
反正VIP區係屯轉又唔係好多人等..... |
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leefung 發表於 2022-8-26 08:37
263其實可以改去屯碼,
咁59M/59X可以變相慳返幾架車....
去屯碼就去唔到屯市 |
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繁時的確應該部分班次去碼頭, 全日就不了, 會令263班次太疏
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The Designer
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參考259S.....哈
我知有啲邨巴回程都係屯市一站然後返屯碼
不過。。。入屯碼真係唔好，到最後都係唔領情都係要落屯轉排隊既。。。。
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 改為沙田站至屯門公路轉車站(循環線)，
停完往屯門方向上層後經小欖交匯處去往轉車站(往市區方向)，上客走人返沙田站，
慳位慳車慳時間。
將263喺轉車站原本往沙田嘅位畀荃葵青M線用。
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你有你可愛，我有我好笑。
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