建議開辦城隧特快線45X (烏溪沙站-荃威花園) (循環線)

背景:
1.馬鞍山沒車特快往返城隧，荃灣
2.大學站沒車往返荃灣
3.荃威花園沒車往返新界東
4.荃威花園沒車特快接駁荃灣西站

建議:
開辦全新城隧特快線45X，循環來往烏溪沙站及荃威花園，經馬鞍山，大學，荃灣市中心，荃灣西。

**預計乘坐此路線由耀謙樓來往荃灣市中心，車程只需約25分鐘**

走線:
烏溪沙站  $10.6
(40X原線)  
耀安邨耀謙樓
大學站  
城門隧道轉車站  $0
荃灣站 (大河道天橋)  $4.6
荃灣 (如心廣場)
美環街  $10.6
(39A原線)
荃景花園第二期
美環街
大涌道福來邨
祈德尊新邨
荃灣西站
大河道
荃灣站 (大河道天橋)
城門隧道轉車站  $1.1
大學站  $4.6
耀安邨
(40X原線)
烏溪沙站

班次:
05:15-23:55   20
00:20
特別班次由荃威花園起載往烏溪沙站: 05:35
短程特別班次只往荃景圍街市: 00:50

雙向分段收費
1.烏溪沙站往大學站: $4.6
2.荃灣區內: $4.6

用車6輛，120分鐘一單連休

注意:如此路線客量良好，可加密至全日15分鐘一班

以下路線將抽調車輛用作行走45X:
40X (-2)
43X (-2)
87K (-1)
89D (-1)

好處:
1.馬鞍山有車特快往返城隧，荃灣
2.大學站有車往返荃灣
3.荃威花園有車往返新界東
4.荃威花園有車特快接駁荃灣西站

壞處:
此線以循環線形式運作，往烏溪沙方向容易做成班次不穩

歡迎討論

hvshe 發表於 2022-9-13 12:35
唔知點解覺得安賢街可以泊街
類似936棉花路

好似無乜位喎

currypig 發表於 2022-9-13 10:39
減 2 部車係閣下一相情願既想法
實際一定唔止
無位擺車都唔係咁做大循環吧

40X仲有亞公角石門第一城源禾路支撐
而且仲有少量馬鞍山往葵涌不願轉乘嘅客
再加上40X本身客量高企
相信情況未必想像中咁差

兜落愉城要再加車
如果擔心車長健康狀況
可以安排在荃威花園更換車長
跳後車番馬鞍山
類似城巴85安排

唔知點解覺得安賢街可以泊街
類似936棉花路

Commy 發表於 2022-9-11 16:42
開咗條45X
40X會減2部車
但40X本身都算密

減 2 部車係閣下一相情願既想法
實際一定唔止
無位擺車都唔係咁做大循環吧
頂多兜個圈落山去愉景新城
都無咁辛苦

currypig 發表於 2022-9-11 13:08
難唔難睇好難講，但好肯定係開左 45x
其餘兩條線既客會分流左，變到三條線都災難式班次
非繁而家都係得返15 ...

開咗條45X
40X會減2部車
但40X本身都算密
減2部影響唔算大

循環線係因為荃威冇位擺

難唔難睇好難講，但好肯定係開左 45x
其餘兩條線既客會分流左，變到三條線都災難式班次
非繁而家都係得返15-20，再分比45x
就會得返大家最討厭既25-30

另外，為咩要行循環線呢?  又不是回程大涌道直上公路走人
行返一模一樣既路，仲要自己都知會做到甩哂班
都繼續選擇大循環，奇怪.... 奇怪

kmb71k 發表於 2022-9-10 22:20
咪就得沙中囉
勉強講埋源禾路都得
你見其他區有冇？

此線既開辦正正善用城隧轉車站
比成個馬鞍山快D去到目的地
唔駛下下坐40X陪兜
同時比荃西一帶善用此線特快到城隧轉車站轉搭其他路線
唔駛坐兜石圍角/梨木樹
再加上馬鞍山直達荃灣唔會冇需求
條線客量唔會難睇得去邊

Lkopm 發表於 2022-9-10 22:44
荃威花園冇車去城隧啦咁！

全日城隧巴士
如果講荃葵主要屋邨屋苑

其實除咗荃威花園
海濱花園, 麗瑤邨, 石/安蔭邨, 石籬邨都冇

kmb71k 發表於 2022-9-10 22:20
咪就得沙中囉
勉強講埋源禾路都得
你見其他區有冇？

荃威花園冇車去城隧啦咁！