建議開辦城隧特快線45X (烏溪沙站-荃威花園) (循環線)

背景:
1.馬鞍山沒車特快往返城隧，荃灣
2.大學站沒車往返荃灣
3.荃威花園沒車往返新界東
4.荃威花園沒車特快接駁荃灣西站

建議:
開辦全新城隧特快線45X，循環來往烏溪沙站及荃威花園，經馬鞍山，大學，荃灣市中心，荃灣西。

**預計乘坐此路線由耀謙樓來往荃灣市中心，車程只需約25分鐘**

走線:
烏溪沙站  $10.6
(40X原線)  
耀安邨耀謙樓
大學站  
城門隧道轉車站  $0
荃灣站 (大河道天橋)  $4.6
荃灣 (如心廣場)
美環街  $10.6
(39A原線)
荃景花園第二期
美環街
大涌道福來邨
祈德尊新邨
荃灣西站
大河道
荃灣站 (大河道天橋)
城門隧道轉車站  $1.1
大學站  $4.6
耀安邨
(40X原線)
烏溪沙站

班次:
05:15-23:55   20
00:20
特別班次由荃威花園起載往烏溪沙站: 05:35
短程特別班次只往荃景圍街市: 00:50

雙向分段收費
1.烏溪沙站往大學站: $4.6
2.荃灣區內: $4.6

用車6輛，120分鐘一單連休

注意:如此路線客量良好，可加密至全日15分鐘一班

以下路線將抽調車輛用作行走45X:
40X (-2)
43X (-2)
87K (-1)
89D (-1)

好處:
1.馬鞍山有車特快往返城隧，荃灣
2.大學站有車往返荃灣
3.荃威花園有車往返新界東
4.荃威花園有車特快接駁荃灣西站

壞處:
此線以循環線形式運作，往烏溪沙方向容易做成班次不穩

歡迎討論

九巴同運吉表示：請善用城隧轉車站或40X、43X

KLNg 發表於 2022-9-10 17:30
九巴同運吉表示：請善用城隧轉車站或40X、43X

40X,43X很迂迴，要繞經亞公角，石門，沙田 (後者更要繞經77區)，對馬鞍山而言完全不快
45X是特快線，比乘坐40X/43X快約10分鐘到城隧，而且市中心，錦英一帶冇車直接去荃灣，加上荃威花園冇任何一條去新界東線，此線有開辦必要

Commy 發表於 2022-9-10 17:41
40X,43X很迂迴，要繞經亞公角，石門，沙田 (後者更要繞經77區)，對馬鞍山而言完全不快
45X是特快線，比乘 ...

係T4建成前對此路線有幾“快”持保留態度

我會用40F，45x留返畀火炭駿洋邨<>長沙灣，經東北葵涌、青山上路新線
另外，40F改泥涌開，經落禾沙去烏溪沙站，然後依X89D或者直行西沙路、恆康街上公路都得

ate214 發表於 2022-9-10 18:13
係T4建成前對此路線有幾“快”持保留態度

慢極都唔會慢過40X,43X
而且此線有直達荃灣優勢

XL2135/D343344 發表於 2022-9-10 19:02
我會用40F，45x留返畀火炭駿洋邨長沙灣，經東北葵涌、青山上路新線
另外，40F改泥涌開，經落禾沙去烏溪沙站 ...

泥涌可以等遲D十四鄉入伙再夾落禾沙做一條城隧線
我亦支持東北葵有一條城隧線，但未必需要拉去長沙灣咁遠

Commy 發表於 2022-9-10 19:45
泥涌可以等遲D十四鄉入伙再夾落禾沙做一條城隧線
我亦支持東北葵有一條城隧線，但未必需要拉去長沙灣咁遠 ...

東北無位+行青山上路最近長沙灣，長沙灣只係擺

烏溪沙成條40X喺度
仲想烏溪沙全日有車往返荃灣
無可能既事
最多繁時開幾班車玩下

kmb71k 發表於 2022-9-10 21:20
烏溪沙成條40X喺度
仲想烏溪沙全日有車往返荃灣
無可能既事

40X烏溪沙上車
起碼半個鐘先上公路
真係好慢
而且40X主要服務葵涌同梨木樹
同荃灣係完全兩回事