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2024-25年度已公佈的巴士路線計劃

港島西至洪水橋鐵路

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本帖最後由 garyz 於 2022-12-17 11:18 編輯

據傳媒披露,原先屯門過海鐵路方案,起點由內河碼頭、屯門南一帶,改為洪水橋站,接駁規劃中的港深西部鐵路。

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回帖數目:65


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引用: 20160424 發表於 2022-12-29 09:03
唔好執著用咩字眼,總之佢定位會係一條140起跳既全新區域快線鐵路,任務係深圳直達港島唔駛轉車
有冇廈村 ...

唔通會有唔同等級?

引用: 巴士的膠 發表於 2022-12-29 14:56
何以見得一定係穗莞深前海支線南延入港島?即使南延入港島,去港大站都係到喉唔到肺。同樣由中環出發,去 ...

我無講過一定由穗深城際去伸延,只係第時高機會用呢種規格去起全新鐵路,
話唔埋原本打算去到深圳灣就要落車過關一地兩檢就算,但香港高官就會出謀獻策將香港地底割晒出去,又唔係未試過。
港大站都係突然爆出黎既消息,政府枱底應該有更多細節未爆出黎,正常最大效益係直去中環,但而家係西環治港,個站近西環就得啦!
當年中央怕駛晒啲錢搞到機場縮做兩線,今日中央要駛晒啲錢,佢話OK開到八線都無問題嫁。

引用: 20160424 發表於 2022-12-29 09:03
唔好執著用咩字眼,總之佢定位會係一條140起跳既全新區域快線鐵路,任務係深圳直達港島唔駛轉車
有冇廈村 ...

何以見得一定係穗莞深前海支線南延入港島?即使南延入港島,去港大站都係到喉唔到肺。同樣由中環出發,去西九龍站同去港大用時同轉乘都係差唔多,更遑論九龍、新界。加上每個站要做出入境同清關係需要好多人手去做。

即使要起,洪水橋同A島各一個城際站已經非常足夠,如果要入埋港島,起碼由A島去到政府山/維園做港島總站先有意思。(東大嶼同洪水橋各一站之前前海有出過)。

而參考東鐵同東涌線嘅經驗,如果東大嶼線仲諗住同人共軌就真係自己同班未來島民過唔去。反而共構起到四線都仲有啲需求。

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引用: qunow 發表於 2022-12-29 01:46
係幹線嘅話就唔會停廈村停屯門東

唔好執著用咩字眼,總之佢定位會係一條140起跳既全新區域快線鐵路,任務係深圳直達港島唔駛轉車
有冇廈村屯門東站都唔重要,反正設計時可以飛站唔停,有屯門東站方便下黃金海岸啲人轉車彌補重鐵服務。
  • 62# qunow
  • 2022-12-29 01:46

引用: 20160424 發表於 2022-12-28 09:38
穗深北延段都就快通車,營運速度會提升至160,唔知佢用另一種車定同車解鎖提速。但係設計一條新幹線2033年 ...

係幹線嘅話就唔會停廈村停屯門東

本帖最後由 20160424 於 2022-12-28 09:43 編輯

引用: qunow 發表於 2022-12-27 22:39
大陸而家穗莞深都只係140

穗深北延段都就快通車,營運速度會提升至160,唔知佢用另一種車定同車解鎖提速。但係設計一條新幹線2033年極限行得120係不可接受既事。
有人提議用東鐵拉,先唔計佢慢,佢最多只能去到港大。一入埋人工島,深圳就無法直插入港島,極可能唔乎合"國家發展策略"而被BAN。

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  • 60# qunow
  • 2022-12-27 22:39

引用: 20160424 發表於 2022-12-26 09:48
西環垃圾轉運果邊坡度太大上唔切岸,連之前堅尼地城研究起站,條軌都係兜大彎去摩星嶺拉長距離先潛落海
如 ...

大陸而家穗莞深都只係140

引用: MrLau 發表於 2022-12-25 17:37
可行當然係可行嘅,長距離海底隧道有英法隧道,青函隧道等,建造時你以為唔會考慮逃生問題?當台海高鐵(或任 ...

但係事實係目前為止,大陸與海南島都無辦法連繫上。瓊州海峽跨海仍然未實現。

其實點解鐵路定線唔係經立法會討論,而係政府一言堂?

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