建議合併九巴46和X6C

建議背景：
1. 46歷史悠久但客量長期欠佳，多次被建議重組或取消，但始終未能成事。
2. 41即將被241X取代，45或會加強班次接手41部分路段，進一步壓縮46生存空間。
3. 本年RPP出現X6C提供全日服務並延長至香港兒童醫院的建議。
現在有不少師兄都同意，46如果要繼續存在，出路之一是轉型為“油旺快線”
而X6C本身在彌敦道就是一條局部停站的“半直通路線”
因此建議46和X6C兩線合併，提供麗瑤往返香港兒童醫院的全日快速服務。

新46  麗瑤——香港兒童醫院
路線：46原有線到達葵涌醫院（改線後車隊將改為12米巴士為主，無法進入祖堯邨）→ 右轉經支路落葵涌道直達美孚 → 走全段荔枝角道出旺角 → X6C路線及停站前往九龍灣及兒童醫院。

往兒童醫院方向停站：
1        麗瑤巴士總站
【麗祖路】
2        麗瑤邨榮瑤樓        
3        下葵涌分科診所
【荔景山路】
4        聯接街        
5        荔景站
6        荔景邨樂景樓（近祖堯邨）
7        晨輝學校        
8        葵涌醫院
【葵涌道、長沙灣道】
9        美孚轉車站
【荔枝角道】
10      大南西街（荔枝角站）
11      專業教育學院－黃克競分校        
12      麗翠苑        
13      麗蘿樓        
14      深水埗北河街        
15      石硤尾街        
16      深水埗白楊街        
17      旺角鴉蘭街
【彌敦道】
18      旺角站
19      旺角豉油街
20      油麻地文明里（油麻地站）
【加士居道】
21      勞資審裁處        
【漆咸道南、漆咸道北】
22      紅磡山谷道（何文田站）
【東九龍走廊、啟德隧道、啟祥道】
23      啟德隧道轉車站－啟成街
【宏光道】
24      臨華街遊樂場
【常悅道、常怡道】
25      常怡道（近MegaBox）
【宏照道、祥業街、承昌道】
26      香港兒童醫院總站


往麗瑤方向停站：
1        香港兒童醫院總站
【承昌道、祥業街、宏照道】
2        常悅道（近MegaBox）
3        臨華街
【啟祥道】
4        香港輔助警察隊總部        
5        啟德隧道轉車站－宏展街
【啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道】
6        拔萃女書院
【彌敦道】
7        九龍中央郵政局        
8        油麻地文明里（油麻地站）
9        油麻地碧街
10      旺角奶路臣街（旺角站）
11      旺角弼街
【荔枝角道】
12      旺角塘尾道
13      石硤尾街        
14      深水埗桂林街        
15      深水埗公園        
16      蔬菜統營處        
17      專業教育學院－黃克競分校
18      泓景臺（荔枝角站）
【長沙灣道】
19      美孚轉車站
【葵涌道、荔景山路】
20      葵涌醫院        
21      荔景邨樂景樓（近祖堯邨）
22      荔景站
23      荔景邨日景樓
【麗祖路】
24      下葵涌分科診所        
25      麗瑤邨榮瑤樓        
26      麗瑤巴士總站


路線全程：約15.6km
全程收費：$8.2
美孚往兒童醫院：$7.2
九龍灣常悅道往麗瑤：$7.2
拔萃女書院往麗瑤：$6.2

維持使用46現有班次（全日大部分時間20/30分鐘一班，繁忙時間15分鐘），預計派車7-8輛。

歡迎點評。

其實局部停站都唔快得幾多

海壇街又無埋條線

天空之神 發表於 2023-3-11 11:10
其實局部停站都唔快得幾多

海壇街又無埋條線

謝提醒，已修改方案
我自己畫完條線都覺得，X6C跟足6C兜返上青山道，出旺角其實一啲都唔“X”（可能X is not for express, but for extension）
應該改行成條荔枝角道直斬出旺角，也能繼續兼顧海壇街
也可以順手將42出九龍換返去長沙灣道，更加有用

其實我心目中41/45/46 呢三條組合

1） 46改為旺角特快，原線不變至美孚>荔橋>上海街>佐敦>荔橋>美孚返原線，做荔美油旺大循環；
2） 46長深荔客谷落45；
3） 41取消，長深荔來往何文田客谷都係谷落45

唔好處係無左海壇街/荔枝角道，要諗下點做補償

一次解決2個問題，抵做：
X6C抽離青山道/元州街
46抽離上海街

可以諗下行全條荔枝角道，定係半條長沙灣道+半條荔枝角道

如果要塞住清麗苑把口，可能朝早留一班46A，行46原線

成個建議我諗祖堯會係最大阻力位，如果拉唔走不如唔好勉強。反正而家唔同幾年前，九巴唔再缺短車，有部分ATSE E6M都掛緊冇用車限制嘅線，新46可以繼續用短車。如果新46換大車，反而會放咗幾部短車出嚟害人

其他時間我沒意見
但最少而家X6C果4班車都應該跟番現家走線行

X6C 行青山道最大理由都係搶 793 客，改行荔枝角道就未必係九巴想做的野。不過同意行荔枝角道，避免同 793 互相搶客係較理想。如果想進一步補償 46 的客，可以入埋海壇街，煩少樣野。如果唔用 X6C 做海壇街，最簡單都係 2 兜埋。

46 同 X6C 收費同班次相近，合併可取。不過 $7.2 已經好夠，原本搭 46 去旺角油麻地的客由 $6.2 變 $8.2 有啲貴。另外就係建議用返短車兜埋上祖堯，但係的確係唔需要行清麗苑，因為清麗苑去荔枝角總站搭 6 係合理步程，行葵涌交匯處較合理。

gu9434@24 發表於 2023-3-11 21:31
其他時間我沒意見
但最少而家X6C果4班車都應該跟番現家走線行

抽走 X6C 推班客搭 793 唔係唔得，車費仲平左。係去九展麻煩少少。

不過睇死九巴性格，X6C 點都要同 793 同站位搶客，所以行青山道應該走唔甩。

toby_tl10 發表於 2023-3-11 14:11
一次解決2個問題，抵做：
X6C抽離青山道/元州街
46抽離上海街

感謝反饋
1. 我在 3#有補充，當46改行成條荔枝角道出九龍，會換返42出長沙灣道。假如42咁改得成，會比46行長沙灣道有用：
  a. 大車幫45荔景去深水埗/太子流水（尤其在41取消+46按此建議改道後）
  b. 幫2A清深水埗去太子道東流水

2. 新46將會是麗祖居民區直出旺角的“獨家快線”（落山少8個站兼避開美荔道塞車+走車流較少的荔枝角道），尤其祖堯幾乎是尾站直出，吸引力不容小覷；也因此能預計pass祖堯會有較大反對聲音。所以繼續用細車入祖堯都合理，而且成條線嘅overall catchment用細車都夠。

3. 回gu9434師兄：可以保留X6C現行服務【i.e. X6C維持現狀，新46取代“全日版X6C”】，但改為美孚站直去青山道——四小龍已經被新46搞掂。

2076 發表於 2023-3-12 00:30
X6C 行青山道最大理由都係搶 793 客，改行荔枝角道就未必係九巴想做的野。不過同意行荔枝角道，避免同 793  ...

其實X6C 793 各有各做

到底邊批客需要咁搶？