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2024-25年度已公佈的巴士路線計劃

轉載19/4更新 — 九東啟德雲巴方案 運輸局未落閘否定

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  • 102# slsso
  • 2023-4-26 21:06

引用: KTRW2022 發表於 2023-4-26 20:32
同意雲巴技術本質無優勝於單軌,唯一分別係雲巴係中國技術,揼錢比大陸揼得輸服啲咁解

你當重慶單軌透明?
人哋日本技術起頭,但已經完全吸收,列車都係国產

Anyway 公共交通基建涉及長遠規劃同研究
如果某公司 sale 你一件product 就仆到去買
五年十年後發覺奶野已經返唔到轉頭

不過到時決策嗰班一早退曬休去外國享福

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回帖數目:110


引用: 952P 發表於 2023-4-26 16:49
正宗「皇帝唔急_____急」, 一堆_____走晒出來催.  

東九線即使唔係雲巴都會係中車智軌,大陸技術實走唔甩

引用: slsso 發表於 2023-4-26 16:42
你睇睇1962 年起既單軌佔地幾多?你估下條供電軌重啲定你舊電重啲?

雲巴慳位絶對係偽命題,人哋單軌 ...

同意雲巴技術本質無優勝於單軌,唯一分別係雲巴係中國技術,揼錢比大陸揼得輸服啲咁解


引用: 952P 發表於 2023-4-26 16:49
正宗「皇帝唔急_____急」, 一堆_____走晒出來催.  

因為雲巴只屬於monorail一種,唔係咩新奇制式
就好似原子時代乜野都要用「原子」做prefix,宜家乜都要上雲端先會搞呢d gimmick稱呼


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  • 98# 952P
  • 2023-4-26 16:49

正宗「皇帝唔急_____急」, 一堆_____走晒出來催.  


立法會前廳交流會 鄧家彪:政府似乎並不偏重雲巴技術
http://news.now.com/home/local/p ... mp;utm_medium=share

  • 97# slsso
  • 2023-4-26 16:48

引用: eternalflame 發表於 2023-4-26 16:37
雲巴只係低運量系統,以觀塘半山加埋安達臣個需求,照返原本計劃起返重鐵都不為過
又要慳錢又唔需要咁多 ...

有錢有位高架的話,BRT 係最簡單彈性最大

簡單啲啫係高架巴士專線連車站

當然實會話條橋又闊又重

高架 "鐵" 當然慳位啲,但要預位起車廠,客流動線又要計一大輪

針無兩頭利既
  • 96# slsso
  • 2023-4-26 16:42

引用: KTRW2022 發表於 2023-4-26 16:20
車身重量同營運成本的確係未知之數,需要比亞迪向公眾釋出更多數據先可判斷是否優於單軌。但就咁睇大陸已 ...



你睇睇1962 年起既單軌佔地幾多?你估下條供電軌重啲定你舊電重啲?

雲巴慳位絶對係偽命題,人哋單軌車身同載客量仲要闊你一截

一句講曬,雲巴並唔係乜先進產品,只係 "鐵" 既一種
啟德起唔起"鐵"既因素並無因雲巴出現而有根本改變
當然政府隨時可以回心轉意決定起"鐵"

要講根本改變係有既,例如最新規劃會廢一部份避風塘,咁 "過海" 既難度同成本就會大幅下降

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引用: slsso 發表於 2023-4-26 16:05
仲要 "雲巴" 落到香港既造價唔會低過單軌
架架車拖舊電,架空結構承重升一級

雲巴只係低運量系統,以觀塘半山加埋安達臣個需求,照返原本計劃起返重鐵都不為過
又要慳錢又唔需要咁多基建,點解唔考慮用bus guideway?

引用: slsso 發表於 2023-4-26 16:05
仲要 "雲巴" 落到香港既造價唔會低過單軌
架架車拖舊電,架空結構承重升一級

車身重量同營運成本的確係未知之數,需要比亞迪向公眾釋出更多數據先可判斷是否優於單軌。但就咁睇大陸已開通嘅兩條雲巴線,柱墩闊度的確佔地好細,可能係由於無需軌道供電令基電設施減少而造成
  • 93# slsso
  • 2023-4-26 16:05

引用: hellomato 發表於 2023-4-23 11:43
政府大概一直都想起東九龍線同啟德單軌,但係東九龍線要大量爬山,用重鐵會很大工程且預算極高;
啟德單 ...

仲要 "雲巴" 落到香港既造價唔會低過單軌
架架車拖舊電,架空結構承重升一級


都未計營運成本,車重充電又有損耗,用多幾多電呢下話

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